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宝马在2016年的时候推出了首辆小排量G310R，与印度TVS车厂合作开发并委托生产。靠着宝马的品牌光环，引起宝马的车迷趋之若鹜，使G310R一进到国内就成了宝马当红车型，究竟这德印混血的G310R骑乘起来的感受如何，请想要入手的准车主们赶快来看看，G310R车主们骑乘经验中列出的五大优点和缺点。
宝马的G310R。
车主公认的五大优点
第一名：操控轻巧灵活（50％）
其313c.c.水冷DOHC单缸引擎，采反置式配置，排气管头段在引擎后方、进气管在前方的特殊设计，使车身重心比较集中，而158.5kg的装备重量，虽然在300cc级别里并不算是最轻的，但就许多车主的回馈来看，G310R操纵感受公认是非常轻巧的，在市区骑乘时也相当灵活。此外，车主们更认为G310R是非常适合拿来当通勤使用的车款。
重心集中归功于G310R的反置引擎，而排气管的头段位置因此跟别人不一样。
第二名：骑乘姿势舒适（35%）
有35%的车主指出G310R那785mm的座高，是相当亲民无负担的，1080mm的手把高度配上适当的脚踏的位置，骑士在骑乘时可以挺直身体、采取较轻松的骑车姿势。而车主们认为G310R不仅适合都会通勤，长途骑乘也毫不费力。
G310R的骑姿设定于长途、短程骑乘皆能轻松应对。
第三名：马路上的注目礼（20%）
宝马的这个品牌因为汽车销售有着响亮的名声，深深烙印在许多人的心中，也造就G310R在许多人眼里都有着双B车的高档形象，而G310R的样子更是引人注目，车头醒目的金色倒立式前叉，宝马的性能代表红、蓝色线条点缀了整个车身，显眼的宝马车标贴在油箱的侧边，即使对摩托车厂牌不甚了解的一般民众也都认识，在马路上时常迎来路人们的注目礼与搭讪，满足车主们的虚荣心。
宝马的车标带来的高贵形象深植人心。
第四名：行驶感受稳定（15%）
G310R配有41mm管径的倒立式前叉，和双摇臂搭配中置避震器的后悬吊系统，给予G310R操控面向相当不错的稳定度。钢管车架在轻量及刚性上对整体行驶感受也有着益处。
双摇臂搭配中置避震器的后悬高系统，过弯处理相当。
第五名：后座舒适（10%）
一体式的座垫不管在前座或是后座，软硬度及乘坐感上都相当舒适、好坐。对于有着载人需求的骑士是再适合不过的，10%的车主提及载人后的回馈皆是正面且舒服的，因此G310R在单人骑乘、双载长途旅行中所带来的疲惫感也会降低，受到部分车主们赞赏。
车主公认的四大缺点
第一名：单缸震动大（40%）
单缸无法避免运转时产生的震动，单缸的宝马 G310R自然也逃不过这个命运，有许多车主反映G310R在行驶时的震动相当明显，除了容易由手把及脚踏感受到，油箱罩与部分车壳同时也会出现比较高的共振震频，虽称不上恼人，但也是车主们公认最大的缺点，若很在意的车友们，应避免选择单缸车型。
G310R的单缸震动频率会让车主感觉不适。
第二名：速度不够快（20%）
34ps@9,500rpm的最大马力在同级车里算是相当温驯，安全极速大约在143km/h，这样的数据在许多热血车主的心中是不够的，想要在路上小热血一下时，车子的力量容易跟不上激昂的心，所以在动力的上比较在意的准车主们，需要再多考量。
G310R仅34ps马力并不突出，而车主们也表示稍嫌不足。
第三名：原厂零件价格偏高（15%）
宝马在汽车、摩托车界皆属高端品牌，原厂维修价格本就不便宜，加上车辆市占率不高，保养维修上仍需依靠原厂，料件进口费也不低，总会重伤车主们钱包，所以除了买车，购入后的保养和维修也要做好心理准备，才不会出现买得起修不起的窘境。
并列第三名：原厂故障率略高 （15%）
G310R在德印混血的造车工艺中，被车主指出妥善率有些不足，尤其不少车主反应，新车的电瓶仅使用半年就出现没电的情况，关于这样的回充问题并非个例；ABS灯有时也会一直亮着，送回原厂查找也找不出问题所在。另外，车主也指出了宝马的后勤保养费用与效率无法跟日系车相比，且原厂的召回速度会比较慢。
第五名：配置低（10%）
G310R除了不可调的金色倒叉以外，相比其他同级车款无高规格的配备，如全车灯具皆非配备LED，没有彩色的液晶仪表，确实相对不厚道，对于配备控的车友应再三考虑，其他车款会是更好的选择。
G310R全车灯具使用的传统灯泡，对车主来说比较不厚道。
