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这是宝马推出的R18 “德系”巡航的第二个版本，称为 R18 Classic 的旅行车型，在原有R18基础上增加了具有扰流效果更好的；大挡风玻璃、后座乘客座椅、边包、电子定速巡航系统、全车 LED 灯具和左右辅助灯、 16 寸前轮。
与 R18 巡洋车型一样，Classic 深受早期 1936 年 BMW R5 的影响，在双环钢管车架内展示了 Boxer 【拳击手】发动机。可见宝马对细节和真实传统的关注，打造难以忘怀的骑行历程，虽然悬挂行程较短和较窄的脚部位置。
R18 的大部分元素都出现在 R18 Classic 上。1802cc 的大 OHV Boxer 仍然是一个焦点，它声称在 4750 rpm 和 117 lb-ft 时的输出功率为 91 hp。在 3000 rpm 时与 R18 相同，R18 的球状鱼尾排气管更换为直管，确保为两个可拆卸的15升边包提供足够的间隙。
R18 Classic 的挡风玻璃也是可拆卸的，安装在前减震管的顶部，底部通过支架连接。挡风玻璃连接到一个带有额外照明的杆。
Classic 上的座椅比 R18 上的更厚更平， R18 Classic 的乘客座椅对于单人骑行是可拆卸的。
前轮，与 R18 的 3.5×19 寸车轮和 120/70 轮胎相比，R18 Classic 使用较小的 3.00×16 寸辐条轮毂和 130/90 轮胎。两种型号共享相同的 5.0×16 后轮和 180/65 轮胎。
采用相同的悬挂，具有 49 mm伸缩叉和可调节弹簧预紧力的直接安装的中央后支柱。悬挂行程也相同，前部为 12cm，后部为9cm。 R18 Classic 重365kg，比 R18 重 20 kg。
两款 R18 车型还共享相同的制动系统，前部有双轴向安装的四活塞卡钳配合300 mm制动盘，后面采用 双活塞卡钳配合300 mm制动盘。刹车防抱死制动系统是标准配置，并且可以前后联动刹车
R18 和 R18 Classic 标配三种驾驶模式：雨天Rain、运动Rock和标准Roll，油门响应以及自动稳定控制和发动机牵引力控制 (MSR) 系统。与 R18 不同，Classic 标配电子定速巡航系统。可选升级包括坡道起步控制和倒车辅助。
双人鞍座
双人座包括两个独立鞍座，能够提供良好的支撑。骑行时可带同乘，兼具典雅与实用性。
拳击手发动机与顶杆
拥有超过95年的坚定信念：“R”代表拳击手水平对置发动机
LED 车灯
典型的BMW摩托车传统外观：两个辅助灯
水滴形油箱白色双条纹装饰条和BMW徽标
水滴形油箱带白色双条纹装饰条是BMW摩托车的经典标志之一，同时带有BMW徽标，彰显专属身份。
圆形排气管，开放式轴传动，双摇篮车架
创新设计，但是仍具备经典的BMW 摩托车特性。
鞍包
15升大空间鞍包，可容纳旅行所需，惬意之旅有备无患。
R 18 CLASSIC数据和配置。
发动机
结构形式
风冷/油冷式平列双缸汽缸（双缸对置）四冲程发动机，每个汽缸双凸轮轴，四个径向气门，中央平衡轴
气缸内径；107.1 mm
冲程；100 mm
排量；1802cc
额定功率；67 kW，如果发动机转速为: 4750 min-1
扭矩；158 Nm，如果发动机转速为: 3000 min-1
压缩比；9.6:1
燃油
建议的燃油等级；上等无铅(最多15 % 乙醇，E15)
95 ROZ/RON；90 AKI
耗油量；5.46 l/100 km，根据GB 15744-2019
可用燃油加注量；约16 l
燃油备用量；约4 l
排放标准；国IV
离合器
离合器结构类型；单片干式离合器
变速箱
变速箱结构类型；独立变速箱外壳中的常啮合6 档变速箱
车架
车架结构类型；双环钢制框架
底盘
前轮悬挂的结构类型；伸缩套筒叉
后轮减震弹簧的结构类型；钢制双摇臂
前部弹簧位移；120 mm，前轮上
后轮上的弹簧位移；90 mm，在后轮上
车轮和轮胎
前轮结构类型；辐条轮
后轮结构类型；辐条轮
前轮轮辋尺寸；3.0" x 16"
后轮轮辋尺寸；5.0" x 16"
前部轮胎标识；130/90B16M/C 73H
后部轮胎标识；180/65B16M/C 81H
制动
前轮制动器的结构类型；双盘式制动器
后轮制动器的结构类型；单盘式制动器
尺寸
骑手鞍座高度；690 mm，不含骑手，在DIN 空载重量下测量
车辆长度；2440 mm，牌照支架上方
车辆高度；1342 mm，无后视镜，针对DIN 空载重量
车辆宽度；949 mm，无后视镜
重量
车辆全装备重量；365kg，DIN 空载重量，行车准备就绪，油箱已加
满90 %，无选装配置
允许的总重量；560 kg
