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不久前，隆鑫代工的宝马中量级绵羊C400X引发热议，面对国内踏板车火热的市场，宝马也坐不住了，将目光瞄准到中量级踏板市场，于是由隆鑫代工的宝马C400X出生了，具体实车怎么样，一起来看看吧。
本次拍到的是白色版本，白色版售价6.89万
从实车来看，并没有想象中那么“壮”，体型略逊于同级车型，但整车线条硬朗，棱角分明，很具力量感，宝马通过设计感来弥补体型上带来的劣势。从外观来看，紧凑富有肌肉感，宝马C400X是一款运动型踏板。
前脸的设计具有明显的辨识性，LED大小眼灯组，以及小鸟嘴的设计，都具有宝马家族GS的风格，不过小编觉得，GS家族设计放在踏板车上，就没啥意思了，尽管定位一款运动踏板，但注定不是GS，可能是宝马觉得GS系列太成功了，放在啥车上都会被接受，还省设计费，一招鲜吃遍天，前脸的设计并没有给人眼前一亮的感觉。
C400X仪表采用指针与液晶仪表组合显示，指针时速最高180km/h。以及宝马蓝天白云标，下方为Keyless无钥匙启动系统，无钥匙启动成为高端踏板车的标志，前置物空间左右可上锁。
手把功能按键十分丰富，为了与多媒体平台相匹配，左侧手把上还加入了2D Multi Controller来实现更多功能控制功能；而右侧手把则上则加入了手把加热与座椅加热按键功能。
油箱位置在座椅前方，设计上有点本田ADV的感觉，运动风格设计，牺牲了部分脚步活动空间，换来了12.8L的油箱容量，一百公里大概需要3.5L的汽油，续航350公里左右。
坐垫比较宽大，采用撞色的设计，这个红色太艳了吧，小编我是欣赏不来，775mm的座高，比较亲民。前后座位有一定的落差，也是分隔开驾驶位与乘客的乘坐空间。
C400X刹车制动由Brembo旗下BYBRE提供，采用前双盘配合对向四活塞的组合，标配ABS，C400X算是同级车中的最高配置。减震则是采用直径为35mm的正立式前叉。
后部刹车采用单碟单卡钳ABS制动系统，减震为双枪式套筒减震，多段预载可调。C400X的轮胎采用倍耐力轮胎，轮胎规格为前120/70 R15，后150/70 R14。
C400X的排气管设计的比较粗壮，与整车造型浑然一体，黑色的防烫罩覆盖面积比较大，由于驾驶原因，驾驶员的双脚在前面，这里的设计主要是避免乘坐者被烫伤。
宝马C400X搭载一颗实际排量350cc，单缸水冷四气门发动机，最大功率25kw/7500rpm，最大扭矩35N.m/6000rpm，传动部分为CVT结构，据悉宝马特别针对CVT进行精心调校，，加速过程中几乎没有震动，因为没有试车，具体震动怎么样还没真正感受过。
另外C400X还加入了ASC自动稳定控制系统，可以监控后轮旋转情况，一旦发现打滑迹象，随即减少动力输出，进一步增强安全系数。
这样一款C400X，动力和配置上的确丰富，令人称赞。但一看价格6.89万，这些也是应得的配置。整车表现还不错，但槽点也不是没有，除了前脸的设计，整个车身宝马蓝天白云标太多了！多到你烦。左右两个，加上仪表下面一个，尾部一个，全车整整有四个！过度强调“我是宝马”，再对比同级车中，C400X溢价率是最高的，除了那个标，这样的价格配置，你会选么？
