移动应用
2017年剩最后不到两个月，2018年马上就要到来。一年又一年过得真的很快，感慨时间过得快的同时，还不得不感慨摩托界的风向也是变得很快。
早在此前，300cc就已经被预测将成为继250cc以后的又一黄金排量市场，而从刚落下帷幕不久的米兰车展来看，2018年的摩界将迎来300-400cc混战的局面！
-
宝马C400X
C400X 搭载单缸水冷350 cc 引擎，最大马力34hp/7,500rpm，最大扭力为35N.m/6000rpm。采用钢管式设计车架，前悬吊为35mm的正叉，后避震采用双枪避震器，同时具备预载可调功能。刹车系统采用前双辐射对四卡钳搭配265mm碟盘，后单活塞卡钳265mm碟盘。Continental马牌MK 100 ABS刹车系统则为标配。
C400X技术参数
引擎形式 单缸4V水冷四行程
压缩比 11.5:1
缸径×行程 80Ｘ69.6mm
排气量 350 cc
最高马力 34 hp/7,500rpm
最大扭力 35Nm/6,000rpm
车架形式 钢管车架
传动系统 CVT 无段变速
燃油供应 电子燃油喷射
前悬吊系统 35 mm 正立式前叉
后悬吊系统 双枪避震
前制动系统 双265mm浮动碟
对向四活塞辐射卡钳 ABS
后制动系统 单265mm固定碟
单活塞卡钳 ABS
前轮尺寸 3.5×15
120/70/15
后轮尺寸 4.25×14
150/70/14
车身尺码 2,210 x 835 mm
轴距 1,565 mm
座高 775 mm (选配薄坐垫760mm )
湿重 204 kg
油箱容量 12.8L（含4L预备油）
-
本田CB300R
CB300R发动机源自CBR300R的286c.c. DOHC四汽门单缸水冷引擎，最大马力31hp/8,500rpm，峰值扭力27.5Nm/7,500rpm。车架概念来自CB1000R，143kg的车重搭配1352mm的轴距，带来灵巧的操控。搭载上41mm的前倒叉设计，更让CB300R的操控性增加不少。前296mm浮动碟盘NISSIN辐射对四卡钳，后220mm 单碟盘单活塞卡钳，前后配备ABS，保障了骑行安全。
CB300R技术参数
引擎 286cc 水冷DOHC 4V单缸引擎
缸径 x 行程 76 x 63mm
压缩比 10.7：1
最高马力 23.1 kW (31.4HP) / 8,500 rpm
最大扭力 27.5 Nm (2.8 kg-m) /7,500 rpm
传动方式 6速链条传动
前悬吊 41mm倒立式前叉
后悬吊 多连杆后避震、预载可调
前刹车 NISSIN辐射对四卡钳 296mm碟、ABS
后刹车 单活塞卡钳、220mm 碟盘、ABS
轴距 1,352mm
座高. 799mm
湿重 143kg
-
光阳XCITING S 400
新款XCITING S 400的造型向AK550靠拢，车头造型更加流线圆润。动力方面，最大马力上升到36PS/7,500rpm，最大扭力上涨到3.84 kg-m/6,000rpm。配置上，悬吊前端采用41mm正叉搭配双三角台设计，后端五段可调的双枪避震，此外也换上全新设计的吊架轴，运动性更加突出。同时，还搭载了光阳的Noodoe 车联网系统。
-
三阳MAXSYM TL
三阳全新概念车款MAXSYM TL采用465cc双缸引擎，最大马力目前确定为 40ps / 7000rpm，最大扭力则有 4.2kg-m /5000rpm。后悬吊使用摇臂式设计，并采用链条传动系统，上端还有单枪避震器整合车高与悬吊调整机制，排气管安装在车辆右侧，并采用双出设计，全车采用LED灯组。
MAXSYM TL 技术参数
排气量：465c.c.
引擎形式：四行程 DOHC 双凸轮轴 双缸 八汽门 水冷引擎
最大马力：40ps @ 7000rpm
最大扭力：4.2kg-m @ 5000rpm
变速方式：CVT无段变速系统，湿式离合器。
传动方式：链条传动
启动方式：仅电启动
油箱容量：13L
刹车系统：前双辐射固定对向四活塞卡钳，搭配 275mm 固定式碟盘。 后单向单活塞浮动卡钳，搭配 275mm 固定式碟盘。
悬吊系统：前倒立潜望式前叉
后单枪六连杆避震
轮胎规格：前轮：120/70R15。
后轮：160/60R15。
长度/宽度/高度：2190mm x 775mm x 1400mm
重量：N/A 未公开
座位高：800mm
轴距：1550mm
-
贝纳利400
此次米兰车展，贝纳利连发十余款车型，其中除了话题榜首的752S，两款400cc新车也收获不少关注。
402S
Imperiale 400
米兰车展上关于两款新车的信息并没有透露太多，不过新车一亮相就吸引了不少车友的关注与期待。更多新车资讯我们坐等贝纳利的后续动作，爱摩托也会持续关注。
除了米兰车展上亮相的诸多300-400cc新车之外，在此不久前的东京车展也有一款掀起了一阵热潮的400cc新车款——
-
川崎Ninja400
Ninja400搭载399cc并列双缸引擎，最大马力达到45匹，车重从211kg降至168kg，动力提升重量减轻从而获得更好的马力重量比。引擎的体积比Ninja 300还要再小一号，并加入了滑动式离合器，前叉也与600仿赛相同，从37mm提升至41mm，在车辆灵活与运动性上都有着全面的提升。
Ninja400技术参数
引擎型式：四冲程，水冷，DOHC，直列双缸引擎
供油方式：电子喷射系统
缸径 x 行程：70 x 51.8mm
排气量：399cc
压缩比：11.5：1
最高马力：33.4 kW (45 PS) / 10,000 rpm
最大扭力：38 Nm (3.9 kg-m) / 8,000 rpm
传动方式：6速链条传动
前倾角：24.7度
前悬吊：41mm 正立式前叉
后悬吊：中置单枪后悬吊
前刹车：双活塞卡钳、310mm碟盘
后刹车：双活塞卡钳、220mm碟盘
轴距：1,370mm
座高：785mm
车重：168kg
油箱容量：14L
——————————
2017年，不少厂家就已经开始向300cc排量研发投产，国产品牌升仕310、隆鑫300、豪爵300也曾一度掀起热潮，就是现在也还是众人关注与期待的对象。这让我们看到300cc将会是摩界发展的风向变化。
不过，从米兰车展传来的讯息是，不只是300cc，400cc也将是摩界动向之一。
300-400cc即将迎来大混战，你们更看好谁？
升仕310等国产品牌会更深得你心吗？
或者你们心中有其它最爱？
