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每个人都有自己玩车的哲学，对我来说，「我的血液里流淌着仿赛的基因」是我玩车的最佳注解，从最一开始入手150开始，我不断在追求更加帅气的外型、更战斗的骑姿，更大的马力和更能让我兴奋不已的刺激体验。爱车一辆换过一辆，拥有过R1与10年式的S1000RR之后，我入手了这辆17年式的BMW S1000RR。
血液里流淌着仿赛的基因的我，和这辆「赛道机器」BMW S1000RR是完美绝配！
在2017年式的S1000RR之前，我其实早就拥有10年式的S1000RR，从2009年登场至今S1000RR一直都是为赛道而生的赛道机器，高规格的电控系统和直列四缸绵密的动力输出，轻盈的车重和亲民的座高也是一大优势。帅气的外型就更不用说了，尤其是那不对称的头灯造型，实在让我着迷不已。
S1000RR的不对称头灯是我最喜欢的元素。
会换到17年的S1000RR其实也是缘分，因为醉心于全萤幕仪表板设计与更改后的头灯样式，四处寻觅却都得到「卖掉了」、「被订走了」这样的回应，总是与它擦身而过。直到问到最后一辆乏人问津的S1000RR，安静地待在角落，当时也没有去想它被搁置的理由，只觉得这就是缘分吧！尽管买了之后才发现有些问题，但既然买了就决定照顾它到底，好好整理一番后才有了我今天的这辆爱车。
即使遇到过一点小问题，但既然买了你就会照顾好你的！
几乎零缺点的S1000RR
我认为S1000RR是一辆几乎零缺点的车子，除了动力这些它本来就表现很好的部分，它的电控系统真的是充满BMW独有的精致质感，ABS和循迹系统让整体骑乘的安全性更佳，即使是下雨天也能够放心骑乘。同时S1000RR还有进退档快排与动态起步控制系统，在骑乘感受上更加分。如果要跑长途，还有电子定速能帮车主减轻负担。在这么充沛的电控系统之下，跑山的感觉就像是被车子温柔拥抱，细心呵护着一样。
在S1000RR充沛的电控系统之下，跑山的感觉就像是被车子温柔拥抱，细心呵护着一样。
尽管如此完美的一辆车，但改装的心还是会忍不住躁动。为了让我心爱的S1000RR更加独特亮眼，首先是换上整组赛车壳，手把的部分改装了DMV拉杆，卡梦护盖与后土除。其中我最喜欢的改装莫过于头灯的粉色大灯护片，以及油箱的快速油箱盖，让我在加油时省去不少麻烦。座高的部分我也微降了0.5公分，让骑乘更舒适一点。
改装快速油箱盖，让我在加油时省去不少麻烦。
全萤幕的仪表是我换17年S1000RR的原因之一，仪表板的资讯之详细，甚至可以呈现出车辆的倾角。
要说这辆车哪里不好，大概真的只能挤出「太帅气」这个答案吧！骑着他去跑山已经是我引颈期盼的行程了，在山路上，强劲又不失细腻的动力对于山道来说相当足够，在过弯时电子悬吊能给予良好的支撑，车身非常稳定，仪表板还能显示目前车身的倾角，让我能明确掌握自己的车身动态。出弯开油时轻轻转动把手，就能感受到充足的动力涌现出来，一气呵成的顺畅感只要试过一次就会马上上瘾，S1000RR就是一辆这么奇妙的车子。
油门一转就会涌现的动力，搭配上BMW细腻的电控系统，让这辆S1000RR在山道的表现十分令人满意。
在公升级的选择中，S1000RR是我心中最趋近于完美的车款。能够拥有它是我的幸运，我相信它也很开心能够成为我的爱车。未来的日子还长，还有很多地方等着我们去探险，但无论到了哪里，我都对S1000RR有信心，上山下海我们都会一起走，毕竟它可是我的「完美情人」
我的「理想情人」──BMW S1000RR，未来还想跟它挑战更多从未去过的地方。
在山路上看到我可以跟我打打招呼，我的S1000RR很好认的！
