移动应用
随着国内摩托车文化的不断发展，赛车文化也在越来越繁荣，自去年成立中国公路摩托车赛车队之后，很多喜欢赛车的车友开始关注ARRC的比赛，为国家队加油助威。如今中国公路摩托车赛车队装备升级，实力大增，2020年将参加全年ARRC赛事，继续为国争光！
宝马摩托车中国区总监 展飞先生致辞
1月8日北京金港，宝马集团旗下摩托车品牌BMW Motorrad宝马摩托车与中国公路摩托车赛车队在北京金港赛道正式签署合作协议，根据协议，BMW Motorrad宝马摩托车联合经销商伙伴北京德悦行汽车运动服务有限公司、众诚悦孚（天津）体育文化发展有限公司，为中国公路摩托车赛车队提供4辆BMW旗舰摩托车HP4 RACE及相关技术支持，助力车队出战顶级摩托赛事。此外，中国公路摩托车赛车队及其运营商 “BMW Motorrad宝马摩托车中国官方合作伙伴”重庆国贵智同科技有限公司，以及其母公司重庆国贵赛车科技有限公司，将与BMW Motorrad宝马摩托车、德悦行、众诚悦孚一起，合作开发赛道培训项目，共同推广摩托运动，展现赛道竞速的极致魅力。
同时BMW HP4 RACE将成为中国公路摩托车赛车队出战2020赛季中国超级摩托车锦标赛（CSBK）的新战车，去年仅仅以外卡身份参赛的国家队2020年将参加全年ARRC ASB1000组别的比赛。而签约现场，还请来了ARRC亚太赛事运营主管Mr.Rohan先生见证这一历史性时刻，Mr.Rohan先生表示，中国公路摩托车赛车队将会成为推动中国摩托车赛车文化的重要因素，也感谢宝马摩托车对于车队的支持，今年非常期待中国队在ARRC赛场的表现。
BMW HP4 RACE虽然上市已经有一段时间，但它如今依旧是目前市售的顶级公升超跑之一。碳纤维是这款车的一大亮点，机械化一体成型的碳纤维主车架只有7.8kg，比上一代HP4的车架轻了4.6kg，而除了轻以外，这款车架的另一大亮点就是可大批量生产，宝马已经掌握了批量生产碳纤维摩托车车架的技术，整个车架的制作过程仅需要1-2个小时。除了车架，HP4 RACE还采用了碳纤维轮毂，重量比轻合金锻造轮圈减轻约30%，这就让HP4 RACE有了更轻的簧下质量，同时更小的转动惯量也减小了震动。相信很多人可能会怀疑车架和轮毂的强度。
由于采用了碳纤维以及多项轻量化技术，HP4 RACE的干重只有146kg，比WBSK赛车还轻了8kg，可能这么说大家并不能直观感受到这款车有多轻，举个不太恰当的例子，这款车比KTM DUKE 390还要轻3kg，然而这款车的马力却有215hp，即便加满油，整车重量也只有171kg，仅仅比MotoGP赛车重一点，可以说整车的轻量化几乎做到极致了。
HP4 RACE采用了瑞典知名减震制造商Öhlins的减震系统，前FGR 300倒置式前叉和TTX 36 GP后减震均来自WSBK赛场，这套组合可以说是量产车上最顶级的配置了！制动系统同样顶尖，Brembo GP4 PR制动卡钳。钛涂层活塞和表面化学镀镍的单体铣削铝合金卡钳是目前可用的最佳材料组合。搭配厚度为6.75mm的320mmT型钢制WSBK赛车制动盘系统，在最大限度量化的同时确保了惊人的制动性能，后制动为Brembo 4 Pot Caliper卡钳。
其实HP4 RACE的动力并不是量产车之最，但由于整车实在是太轻了，所以在性能上这款车有着疯狂的表现。HP4 RACE可在13900转/分钟转速下产生158千瓦（215匹马力）最大输出功率，在10000转/分钟转速下产生120牛米最大扭矩。这种表现已经可以匹敌WBSK战车，再加上整车的轻量化，推重比高达1.34hp/kg，要知道F1赛车的推重比也只有1.2hp/kg，再加上配备了基于WSBK规格调整的密齿比赛车变速箱，整车的性能表现实在是疯狂。
目前ARRC ASB1000组中，只有中国队使用的是BMW HP4 RACE，另一只使用宝马赛车的ONEXOX TKKR SAG Racing Team也只是使用S1000 RR赛车，目前也没有使用和HP4 RACER同等规格赛车的车队，所以在赛车方面，中国队算是围场中最有优势的。俗话说工欲善其事，必先利其器，中国队在得到了如此强大的赛车后，希望今年能在国际赛场上给车迷带来惊喜，用好的成绩推动中国摩托车赛车文化的发展。
