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忍者400快要全国发售了，而且之前已经有很多媒体盗版了海外信息，将大量图片和试驾感受发到网上。当然，盗版如果是为了读者提前了解消息可以理解，但盗版后把人家国外网站水印裁了当自己的原创，就没有底线了。大家看看有几个注明图片来自哪里的？因为怕你们看到后自己去海外的网站看，不看他的内容了……
而战车向来有自己的视角，今天，放点照片与诸君分享。图片完全自行拍摄，文字更是自己写的，没有翻录或抄袭任何媒体。
忍者400在去年的米兰展出现时候，其实只是川崎展台上一款极为不起眼的产品。包括制造商也是泰川崎。在H2SX以及ZX-10R等一堆牛车里面，异常的低调。并且，只有KRT配色和纯黑色配色。KRT，是Kawasaki Racing Team的缩写。绿色+黑色的原厂赛车配色。
座高上与市售多年的小忍者250基本无差别，特色是两个字：轻、小。但坐上去，又有种CB300R的错觉。
虽然从公布的马力数据看已经超越KTM390等400cc级别车种，但明显又是一台高转车。原厂使用的是41齿的RK牙盘，链条当然也是RK的。如此雷同的牙盘配置，意味着前中段的动力输出上，还是具备一定提升空间，不过买这车的人估计也不会在乎这个。
日清的单碟双活塞+ABS+五幅式压铸轮圈+邓禄普轮胎。意味着，该有的玩意儿，比如ABS浮动盘，一定会有。该降低造价的玩意儿，一定会降。日系产品基本一个套路，不用寻思了，是通用套件。
Bottom Link Uni Trak的多连杆式竖置后避震，这套性能优异、表现稳定的后避震安置方式，甚至可以追溯到本田的VFR400时代。只有压缩回弹力度调节，无阻尼大小调节。
车头部分已经预留了USB充电的备用开关。
注意看后平叉的右面，加了装饰板，从右面看有点鸥翼式后摇臂的样子了。当日系产开始在中小排量车型上弄造型的时候，意味着，因为竞争，厂方的关注度开始下探。以往日系产品，对于中小排量，基本都是实用、低成本为主。
围着车转了几圈，伸着脖子看了半天外壳里面的情况，只能点点头。2017的产品，只要是Made In Thailand，基本都存在部分粗糙，与国内的豪爵或两本差别不多。而2018的产品，不管是箱体接缝、外壳连接、车架焊接等处，明显有了提升。
这就意味着，当昨天我们还在说川崎车主是花了大贸的钱买了台排量大一些的豪爵产品的时候，转眼间，形势已经严峻的令人无法直视。
而国内的厂商们，还正沉浸在埋首高仿的美梦之中。
对国内的失智韭菜们来说，一般听到东南亚制造的时候，第一感觉就是“做工还不如国内一线厂商呢”。而当泰国制造开始有这样的水准时候，不知道大家会如何去想。
下午摩旅群里在泰国旅行的车友还在说目前泰国普通劳动力月收入折合人民币2300，有点发懵，十年前泰国工人就月收入一千多了，十年后怎么还这么少？特么泰国物价不涨么？全泰国都是些国际性的旅游城市，一点都不顾及自己的城市颜面，形象工程都到哪里去了。
贸易战的局势几乎已成一边倒，象征性的加了点大豆和金属制品的关税作为回应。如果对东盟各最惠国提税，意味着连亚洲也没了帮腔。所以，指望对一帮东南亚小弟加税来保护国内摩企，有这想法的人，可以洗洗睡了。
忍者400的售价，胡乱猜想的话，应该在52800元左右，因为，川崎很快还要推新车，以便在76600元的Z650和忍者400之间填补价格空白。
此时，贝纳利、春风已然首当其冲。而76600的Z650，也将豪爵密谋筹备的750cc街车的利润空间锁定。日系的品牌、东南亚的人工成本、下探的售价，一套组合正逐渐合围，大贸店也在逐步铺开，一两个月甚至两三个月才开一家大贸店的速度，温水煮蛤蟆，令大家都没有知觉。国内的摩托车制造商已然不乐观。
川崎深知在中国，品牌知名度无法与本田和雅马哈抗衡，但尽早的下探价格，令意图高仿的厂商打消念头。这方法对付地平线厂商毫无意义，但对付国内一二线厂商则行得通。
2018年，原川崎中国的负责人近古英悟换成了柏木悠作，从近古英悟的离职演讲来看，显然是已提前布局好了不少事情。柏木悠作虽外形看起来像个生瓜蛋子，但却是个摸爬滚打国内市场多年，跟很多代理商及俱乐部负责人光着膀子喝过大酒的老江湖。平日里称兄道弟，业绩上六亲不认。川崎这些年悄悄地深耕中国市场，效果初现端倪。
再看国内，不但厂商如在梦中，媒体又何尝不是？
大家轮番免费跪舔着进口厂商，把试车形容成吃屎，吃进口屎时候如行云流水一般，吃完国产屎再笑话别人吃国产屎，这样的媒体更受追捧。战车我不断在网站帖子里声明某些试车是广告，却依然不忍面对国产车用户的诉苦去一遍遍的找厂家售后部门解决问题。无极300r明明就是一台大一点的地平线，贴吧里的用户们各种发帖诉苦，却无人去找当时高喊无极300r性价比超高的媒体问一下是怎么回事。
之所以一边在网站写着稿子，一边做着个人公号，是希望能多说一点产品的信息，眼不见心不烦那些失智的韭菜喷子。说实话，战车我做行业媒体这些年，从没有对任何人说过自己是为了车友谋福利之类的话，说真的，哪有那么伟大，只是为了自己的兴趣顺便混个吃喝，买的几台摩托车也没有卖的打算，烂也要烂在自己手里，手里再紧张，也拉不下脸去哭穷博同情。这些套路都被选秀节目弄烂了。
没事写点东西，公号里放放，别让进口车商感觉国内一片跪舔，提醒国内厂家潜在危机，顺便督促国内厂商提升品质，帮用户搞搞售后。汽车媒体里人才济济，摩托媒体里星星散散，大家都在跟失智的韭菜们集体调情，也懒得去看粪坑以外的事情。可能有的车友要说，进口车价格下探，对消费者来说是好事呀！对，是好事。但，想想宝马和本田对付国内用户的售后态度，估计大家就凉凉了。国产再不济，随便喷一喷还会出来澄清下。砸奔驰烧宝马的多了，也没见有善终结果的。
忍者400，其实只是川崎在中国的继续下探试水，明年放出的几款车型，才是锋芒的外露。川崎能看到这些，你们以为，本田和雅马哈会看不到么？他俩只是自恃身份还想再装两年而已。铃木修引咎辞职，难道铃木会垮？只要豪爵在，铃木就饿不死，你们真以为GSR400就不敢加入混战么？已经淘汰多年的GSE500，换个外壳就能吸引一堆摩旅受众。
大家都在等，等川崎将这块大蛋糕的外包装完全撕开……
