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车友朱华是一位赛车爱好者，喜欢纯粹的机械驾驶体验，不喜欢车辆有太多的电子设备干扰。于是他收了一台05年的川崎ZX-10R，并开始了长达三个月的修复之路。下面就和JC君一起来看下，这台老车在他手下是如何实现涅槃重生的。
这台车是从外地一个车友手里收来的，当时只是让卖家拍了几段小视屏，确认下没有什么大问题就让其发货了。朋友说我胆子怎么那么大，车也不去看，也不怕发来时台电瓶车吗，或者发来是台很糟糕的车车吗？
怎么说呢，买这辆车的过程只是跟着感觉走而已，如果真的是台很烂的车，也准备着长期打算，每个月拨点经费慢慢折腾哦，所谓活到老学到老，这个过程还是享受的！
事实证明大部分的车友还是可信的，而且收这台车我是做好自己要拆散重新修复的准备工作，所以只要车架和发动机没问题，基本我就要了。这也是一个很宝贵的经验积累！
外地车友还是蛮负责的帮我打了铁架子，并安排物流送货上门，这点给他一个赞！下面是当时运过来的状况，看上去确实不怎么样，车又很脏，但在我看来越是被表面掩盖的东西越是值得一试！
那其实我当时看到这车的时候第一眼有些失望，至少车确实很脏，原来发视频给我看的时候没那么脏，但还好有心理准备。所以我连发动都没有发，就直接开始拆车
接着是拆各类油封，包括避震。这点我有强迫症，老车子无论有没有更换过密封件，到我手上必须更换我指定品牌的密封产品
拆完后，接着就去老朋友店里，配各类油封，台湾生产的油封用着还不错，经常让他帮我订，所以很快搞定。顺便再配点螺丝，强化整车质感！
接着就是更换各个油封、避震油等
对这台车最失望的其实是一对轮胎，前后象牌轮胎，已经硬化非常严重，而且后轮竟然已经磨得快露出铁丝了，还扎了个洞，这也是我为什么拿到车不试一下的原因之一。于是立马赶赴沪上有名的也是最专业的轮胎店“超速轮胎”进行换胎
接下去就是清洗刹车卡钳和更换刹车片
好了，可以开始装配了。。。。。。
还没完哦，这仅仅是车头部分的工作哦。这台车还让我不爽的一点就是发动机上缸盖渗油，因为在我印象中日本车的发动机都是很干净的，不太会漏油的，但没办法，还得接收现实并解决问题啊。。。
订原厂缸盖密封条，原厂空滤，因为接下去要拆好多东西了，一次性把能弄的全部整一下吧。
继续拆。。。继续清洗。。。
堆在一边的零件
原厂空滤做工就是好啊，我们看一下对比。。
车间里还剩下隔热材料，就把油箱底部覆盖一层，并在油箱排气排水排油孔插上软管，防止排水孔流出的水和油流到车架及发动机部位造成污垢和腐蚀，这点非常重要！
很多二手车油箱都不接呼吸管，导致排水和排油孔直接排在车间内部腐蚀车身部件，细节还是要注意的啊！
保险丝参数相当重要，忽视可能导致车辆自燃。必须安装原厂电路要求匹配保险丝。
原车电瓶液一塌糊涂，换
总觉得还缺点什么，对了，整流器是不是好呢，许多车车老亏电，其实车辆的充电系统有故障自己也不知道，我就自己安装了个电压表，实时监测电瓶充电情况。
差不多装车完成，试着发动一下吧，令人期待的时刻到了，打开电门，漂亮的仪表开始自检，拨一下启动开关，油泵正常工作，按下发动按钮，车很利索的着了，不管怎么样，心里那块石头总算是放下了。
抽了几把油门，车老归老，响应速度还是很快。经过小试一下，车上所谓的改装手把手感极差，这种垃圾东西用的人还特别多，真不知道怎么想的。。。。。果断换掉，用原厂的都比这舒服。
真的还是原厂手感好！
好了，基本上都整的差不多了，进行例行保养！当然还有车辆精洗
弄完后其实一直都很期待去上海天马山赛车场试试，因为只有赛道上强度和条件才能试得出车辆的性能和状况。因此等到天马山赛车场17年度首个公众开放日，由于冬季进行了赛道路面的重新铺设，等于今天在跑新赛道，有满足感！
车辆经过测试，稳定性还不错，新轮胎抓地力很好，唯独前刹车有些疲软，可能是刹车片的性能不够好。下面是天马山赛道测试视频
JC君：
爱车，不仅仅在于骑行带来的那种愉悦，还有亲手创作过程的满满成就感，这就像我们小时候自己动手拼积木一样，享受的是动手的过程。
