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时光荏再，不觉中摩托骑行已走过16个春秋。从大学时的白菜、CBR19期等等……至今拥有过不少车型。但越野和复古是多年之后沉淀下来的两个车型，的确玩味无穷！
个人认为，鑫源400无疑是近年来国产复古STYLE领域内较为成功的车型。挺拔的车架、城区相对够用的排量，对于骑了多年水车的老鸟车友们来讲，收一辆有合法手续的国棍400来小改一下，也蛮不错的玩法。本人这辆以16年出厂，17年落户的化油器版本国棍400为改装原型。相信每个喜爱复古的车友内心都有一个化油器情怀，目前这款车已绝版。
言归正传，这辆车是继2018年投稿老车改装与欣赏《KAWASAKI—不解的情缘》作品之后，本人原创改装的第二辆复古系车型，所以心得体会方面还是有一些的，比方说尽量不动原装进气系统，这样会更好的体验行车感受。国内改装风也正经刮了几年了，改过车，骑过改装进气车的车友多数心里也都明白动进气的弊端，这里不多赘述。
整车改装偏向欧式风格，简约不简单，原装的散热片是我最不满意的地方，所以一定要加大，这是我车到手时第一件决心要改造的东西。事实证明，加大的散热片由于紧挨原缸体，所以有相当不错的导热功能，不仅美观大方，而且实用性强。
好的轮胎是摩托的重要灵魂部分，无论是抓地性能、驾驶感受，还是美观方面，个人认为必不可少。
轮胎选用规格：前胎（100/90-19米其林哈雷原厂胎）
后胎（4.10-18普利司通）
改装，就要有专属于你自己的东西，就像音乐里有个词儿，叫二度创作。意思是你唱的就算是别人的歌，也可以有你自己的理解和不同于歌曲原唱的处理。改装摩托本身，也是一种二度创作，不该是模仿照搬。
复古的东西，应该也是简单明了的。不一定要追求多怪异，统一、协调，就刚刚好。
本人今年已经39周岁，一晃从当年的热血小青年已然变成了中年油腻男一名，可是从20出头接触摩托迄今为止，对于摩托的热爱之情似乎一丝不曾减退，到目前为止，平均每年骑车至少200天以上，已经至少连续大概有10年以上。摩托骑行已经成为我生命中的不可缺少的一部分。
最后，祝每一位摩友规范驾驶，安全行车，谢谢大家！
