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Ducati 自游
2015年在全球掀起了一波复古 Scrambler 热潮的 Ducati 自游相信大家并不陌生。这款大大“颠覆” Ducati 形象的作品反而让非常多人对这个品牌有了从新的认识，而它的全球热卖也促使诸多其他品牌开始设计自己的 Scrambler 款式。在复古摩托车文化的推广上也可谓功德无量。但是有多少人知道，这个 Ducati 自游可不是什么新款式，而是一部向历史致敬的作品。
向自己前辈的致敬
在上个世纪的前半叶，摩托车的款式还没有那么多那么细致的划分，受限于车架的发展，当时的欧洲摩托车都趋向于现在所谓的“复古街车”的形式。“一个设计走天下”的车款，不管是民间公路代步，还是军用战场越野，换个涂装颜色就搞定了，基本上不会做什么太大的调整。
1957年的 Ducati 街车
就在这种气氛下，Ducati 在1962年率先做出改变。设计出一款适合公路骑行的同时，又兼顾了较强越野能力的车辆，并将这款车辆定名为 Scrambler（攀爬者）。
1962年 Ducati Scrambler 宣传海报
1962年的 Ducati Scrambler 其实就是在50年代 Ducati 250CC 单缸发动机街车的基础上，增加的减震的行程，借以提高底盘增强拦路通过能力；更换了更宽的大雁车把，借以增强操控性；换上了胎纹颗粒更大的轮胎，借以增加非铺装路面的抓地力。减少不必要的饰板和结构，借以减轻车重增大推动比。而这些改动，也是现代 Scrambler 风格的标准。
1962年 Ducati Scrambler
由于增加的后减震的行程，后泥瓦的高度也变高了，这样原本街车时代比较平坦的车座就只好随之变形，变成了上翘的形状。而这个形状在几年后的改款中得到了更极致的发展。
1964-1965年改款后的 Ducati Scrambler
改款来的非常快，在2、3年后，Ducati Scrambler 的改款就上市了。这次的改款主要是对原作一些问题的修改。
外观有了变化
首先改变了1962年版本突出的油箱，这款油箱在街车中完全没有问题，在俯下身去冲刺的时候甚至还能对腹部有很好的支撑，但是在烂路轻度越野的时候问题就来了：在颠簸的烂路上，大家都喜欢在车上微微站起身子，用膝盖的弹性来抵消颠簸，但是这个时候突出的油箱就总是狠狠的撞在你脆弱的“绅士香肠”上，而这感觉可不怎么美妙。为此，改款中油箱的造型变得平坦了很多，减少了这种“尴尬碰撞”的可能性。
平坦的油箱和厚坐垫成了“男子汉保护伞”
其次改变的就是坐垫，原始薄薄的坐垫可能看上去很精神，却在颠簸的时候对你的屁屁极度不友好，因此改版后增加了坐垫的厚度，提高了在非铺装路面上的舒适性。
1965年款 Ducati Scrambler
在后代版本中，Ducati Scrambler 又进一步的做了细节的优化，油箱变得更平坦，坐垫也变得更厚实，而油箱的撞色涂装和坐垫下的那一条白色的弧线，也成了这款车辆的标志。到了1970年代，经典的Ducati Scrambler 造型就这么确定了下来。
1973年款 Ducati Scrambler
在那个车型细分并不完善的年代，Ducati Scrambler 打破常规，成为了一款有详细风格取向的摩托车。这让它受到了世界摩托车爱好者的好评，也让这个款式大卖十几年，到了1978年才停止生产。而他的名字：Scrambler 也从一款车辆的名字，变成了一种风格的代名词，引得诸多品牌效仿。
1973年的 Ducati Scrambler 可以看到新自游的影子
就在 Ducati Scrambler 停产37年后，Ducati 又再次复活了这个曾经辉煌一时的款式。在国内命名为：自游的新款 Ducati Scrambler 不管是油箱配色的形式还是坐垫下的那一条白色弧线，处处向它70年代的前辈致敬。可见 Ducati 对这款车辆的重视。
新款 Ducati 自游
1970年代 Ducati Scrambler
新款 Ducati 自游的账面数据非常容易查到，就不在这里赘述了，单纯看看它在国内的保有量，就知道这款车有多么的受人喜爱。803CC的L型双缸发动机带动只有176.5公斤的轻巧车身，让这辆车乐趣无限。巨大的改装可能性也满足了复古爱好者对于改装自己爱车的需求。所以难怪魏蜀黍因为贷款问题购车受阻后会这么的愤恨懊恼了（哈哈哈哈哈哈哈哈）。
1970年代的 Ducati Scrambler 车标
新款 Ducati 自游的车标也是致敬的形式
魏蜀黍上班摸鱼做的 Ducati 自游的改装方案我偷看了之后非常喜欢，本着不能让他独吞好设计的心理，我决定抛出来给大家做改装参考，希望他的不幸能给大家带来福利~
改装方案1
原厂与轻改装对比
首先放出的这个改装方案1相对来说比较基础，也很容易做到，以自游“野”为基础。主要改动为：车头方面，去掉仪表，车把换成大雁把，；前泥瓦换掉原车的塑料泥瓦，改成小一号的手工铝制泥瓦；油箱和前后泥瓦的烤漆换成了水泥灰与黑色撞色柠檬黄。这样简单的改动就让车辆更加简洁，并且稍微提高了操控性，也让你的车更加个性。
改装难度低，外观效果有一些提升。
改装方案2
原厂与 Tracker 风格改装对比
其次放出的改装方案2就稍微复杂一些，车头有巨大的改动，严格按照 Tracker 风格做了车头的手工护板，但是增加了两个小射灯来方便夜间使用；小小的泥瓦和发动机油底壳护板看起来就非常运动；车座也做了 Tracker 风格的驼峰一体座和标志性的号码牌。
改装难度一般，但是车辆外观效果拔群，绝对让你成为路上最不同的自游。
改装方案3
原厂与雪地摩托改装风格的对比
最后放出的改装方案3是一部天马行空的改装作品，在这种改装强度下，车头的简化都变得不值一提了。最大的改动就是前轮组改成雪橇，而后轮组包括后摇臂全部改装成雪地摩托的履带形式！加上一个发动机油底壳护板，这样的改装就可以骑着它去滑雪了。
改装难度困难，但是如果你真的把自己的自游这么改了，相信你马上会登上所有摩托车网站的头条~
