2020款YAMAHA XSR155入门级复古外媒试驾

由泰国YAMAHA推出的XSR155不光只是看起来带着古典气氛而已，还有许多值得注意的特点，请大家一定要将这篇试乘报告看到最后。

传承XSR车系相同基因，看起来既古典又好看

以车身大小来说，仅搭载155cc的单缸引擎有点太小，但是因为它拥有与XSR700、900相同的造型，所以在气势上完全不会输给中排气量车款。

从数字上来看几乎是一模一样，虽然车体大小比250cc车款还要小上许多，但又比125cc稍微大上一些。

▲油箱上的「XSR」饰徽看起来非常有高级感

▲排气管和车子也非常搭配，古典风格看起来相当帅气！

▲XSR155的坐垫高度是810mm，身高170以下只能垫脚了

灯具类采用LED

XSR155的头、尾灯都采用LED灯具，所以亮度非常足够，虽然方向灯是石英灯泡，但可能是使用透明灯壳的关系，所以和车辆的整体感觉非常搭配。

【头灯】
近光灯只会亮起下半圆、远光灯则上下会同时亮起，而且亮度非常强，

转向灯固定是一个三角状的铝合金固定底座

【尾灯】
尾灯采用小颗的圆型灯具，定位灯则是设计在圆型外圈，

XSR155这颗全液晶仪表除了一般的转速及时速表外，还能看到档位指示、油量、总里程、单次里程、瞬间油耗、可续航距离等等，以资讯量来说非常完整。背光亮度有3个阶段可以调整

把手与脚踏

把手选用了增高把手，

虽然左右开关都是一般会有的基本功能，不过采用与强制熄火一体成型的电启动开关，与雅马哈一贯作风一样。

前后悬挂

XSR155配备了倒立式前叉与中置单枪后避震，虽然前煞车是单向双活塞卡钳搭配单边固定碟盘，但仍拥有足够制动力，以日常生活中的骑乘来说非常有安定感。顺带一提，泰规XSR155并没有配备ABS。

▲原厂配备的单枪后避震在骑乘时，总觉得无法有效快速抑制震动的恢复车身稳定，虽然通勤时是不会有太大问题，但如果是要进行激烈骑乘时就要更换改装的后避震会比较好。

坐垫

虽然坐垫外表看起来很舒适，但弹性就不太行，只不过是骑一个小时左右屁股就会痛到不行，如果想要骑稍微长一点时间的话，可能要额外增加一个坐垫会比较好。

此外，因为坐垫面积比较宽，所以坐下去时的双脚会自动打开，这点对于双脚著地性可能会有些影响。但是从外表上来看真的非常帅气。

让人享受强而有力骑乘感的引擎！

XSR155的引擎是以MT-15的水冷式四行程单缸引擎为基础，特色就是配备了VVA(可变汽门结构)，只要转速一超过7000rpm的动力曲线就会大变。

由于引擎本身从低转速开始就能非常强而有力的起步，所以想要跟上一般道路车流的速度并不是问题。

就笔者个人来说的话，感觉6档6,000rpm左右骑起来的感觉最好。以排气量来说，在日本骑上高速公路也没问题的拥有足够马力，而且再加速时也不会太勉强，整体给人极佳印象。