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9月8日，川崎中国在北京正式发布了备受期待的Ninja500和Z500车型。这两款新车标志着Ninja400和Z400时代的结束，同时开启了川崎500系列的全新篇章。
新车的价格分别为Ninja500标准版45800元，SE版49800元，40周年纪念版51100元；Z500标准版44800元，SE版47800元。作为Ninja400和Z400的继任者，Ninja500和Z500在外观、配置和动力方面都有显著提升，代表着川崎卷了起来。
Ninja500：焕然一新的仿赛继任者
Ninja500首次亮相于去年米兰车展，国内摩托车爱好者对此车型的关注度一直居高不下。作为Ninja400的继任者，Ninja500在设计和技术上进行了全面升级。
外观方面，Ninja500的设计更加接近川崎高端仿赛车型Ninja ZX-6R，车头造型更具攻击性，双头灯设计更加突出，视觉效果上比Ninja400更加宽大，使其整体外观更加运动。侧包围的设计也增强了空气动力学效果，带有定风翼的小翼造型进一步提升了视觉冲击力。
在功能配置上，Ninja500标准版采用了新的运动风格液晶仪表，而SE版则升级为全彩TFT仪表。除此之外，SE版还配备了无钥匙启动、Type-C充电接口、原厂水箱金属护网以及LED前后转向灯，这些配置让SE版的功能性和科技感更为突出。
动力方面，Ninja500搭载了一台451cc的直列双缸水冷发动机，最大功率38.3千瓦（52马力）/10,000转，最大扭矩42.6牛米/7,500转，标配滑动离合器。
与Ninja400相比，Ninja500的马力提升了4.4匹，扭矩增加了5.6牛米，同时逯蹬ぞ氐氖涑鎏崆傲�500转，这些改进使得Ninja500的加速性能有了明显提升。
此外，Ninja500的座高依然为785毫米，油箱容量为14升，整备质量为171公斤（SE版为172公斤），比Ninja400稍微增加。
Ninja500一共有五种配色可供选择，其中标准版提供霜月银和哑光酷黑两种颜色，SE版提供暮色灰和川崎绿，而40周年纪念版则拥有专属的纪念配色，进一步增加了其独特性。
Z500：街车的全新进化
虽然街车市场的热度不如仿赛，但Z500作为Z400的继任者，在此次发布会上同样受到了极大的关注。Z500在外观和配置上都有显著提升，特别是在车头设计上，与Z400有着明显的不同。
Z500的车头灯面积比Z400小了很多，并从双头灯布局改为三头灯设计，给人更加运动和侵略性的视觉感受。同时，Z500的尾灯也与Ninja500采用了相同的设计风格，进一步增强了车尾的辨识度。
Z500同样分为两个版本，标准版和SE版。标准版的仪表与Ninja500相同，SE版则配备了全彩TFT仪表，并增加了前后LED转向灯、水箱金属护网和发动机下护板，使其在外观和功能性上与标准版拉开了差距。
由于Z500是一款街车，车身侧包围的减少使其重量比Ninja500略轻，标准版的整备重量为167公斤，SE版为168公斤。座高和油箱容量则与Z400保持一致，这使得Z500的驾驶体验更加灵活轻盈。
动力系统方面，Z500与Ninja500共享同一台451cc的直列双缸水冷发动机，输出功率和扭矩与Ninja500完全相同。目前，Z500提供两个配色选择，标准版为川崎绿，SE版为哑光月尘灰。
川崎500系列的未来
随着Ninja500和Z500的上市，川崎再次展示了其在中量级摩托车市场的竞争力。
这两款新车在外观设计、功能配置以及动力性能方面都实现了全面升级，进一步巩固了川崎在这一细分市场的主导地位。
作为Ninja400和Z400的继任者，Ninja500和Z500不仅继承了前代车型的优点，还在多个方面实现了超越，给消费者提供了更具吸引力的选择。
对于追求性能和性价比的摩托车爱好者而言，Ninja500和Z500还是值得考虑的。
