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近日，川崎中国的相关工作人员透露：Versys X300正在国内申请3C认证，如果一切顺利最早可在2017年在国内开售。
如今国内在售的川崎Versys系列有1000和650，X300的进入将是川崎相关排量梯队的有效补充，而且后期还会有更多排量的Versys车型进入国内
Versys X300第一次正式亮相是在2016年的米兰车展上，在一定程度上算是Ninja 300与全地形车Versys 650的合体。
Versys X300的发动机移植自Ninja 300的296cc并列双缸，最大马力为38hp，最大扭矩为21Nm，比铃木的DL250略好
Versys X300的仪表整体设计中规中矩，有着东南亚的风格。从仪表上看，这款车有着跑车的基因，转速红区到了12000转。
不知道这样的高转速发动机，用在一款拉力车上会是怎样的体验？！但是有国外媒体透露，发动机经过调教，动力域在中低转速得到加强，以适应摩旅和通勤的需求。
为了强调拉力基因，Versys X300全新设计的车架和Versys 650类似，采用了高刚性抗拉伸的管状车架，以应对复杂路况的颠簸，同时减轻车辆的重量。这款车整体上看着比较单薄，车重大约在170kg左右。
减震方面，Versys X300采用大行程 41mm Showa 正置前叉，后back-link水平减震，回弹可调，这样的配置也算是中规中矩。
搭配前19吋后17吋轮胎，铝合金辐条轮毂，以满足摩友对越野型拉力的偏爱。不过单靠辐条对越野能力的提升不大，也许它的存在，是美观性大于实用性吧！
Versys X300的亮点有配备了滑动离合器和ABS，配置了17L的油箱，使其在续航方面有一定的优势，再加上较轻的车重，舒适的坐姿，大风挡等设计，在长途中低速摩旅方面，会是比较好的选择。
车展实拍
VERSYS X300规格表（仅作参考）
发动机：四行程水冷型直列双缸
压缩比： 10.6:1
排气量：296c.c
最大马力：38hp
最大扭力：21Nm
变速箱：往复式六速
离合器：滑动式离合器
制动系统：(前)单向双活塞卡钳/290mm碟盘附ABS，
(后)单向双活塞卡钳220 mm碟盘
悬吊系统：(前)41 mm正立式前叉，
(后)中置单鎗预载可调
轮胎规格：前100/90-19，
后130/80-17
座高：800mm
油缸容量: 17 升
车重: 170kg
如今国内外厂商越来越重视中小排拉力车，也相继推出了自己的相关车型，比如宝马在2016米兰展上发布的G310GS，铃木在国内发布的DL250，新大洲本田的190X，以及钱江贝纳利 TRK 502和春风的650MT等。
据称Versys X300有三个版本，分别为普通版、Urban版和Adventure版，而三款车型的具体区别还不清楚，最终进入国内的会是哪款车型，也是未知数。如今G310GS预估6万左右，DL250估计在3万左右，那么，这款Versys X300售价会是多少？
