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在国内的250级踏板产品中，平踏产品屈指可数，对于喜欢平踏，又对排量有要求的用户来说，可选面较窄。而对于有长途摩旅需求但大多数时间都在城市通勤的用户来说，一辆集电子尾箱锁于一身的豪华平踏也许在日常使用中会更加方便，这就使得可选面变得更窄了。今年发布的光阳ST250纪念版几乎可以说是为这部分用户量身打造的一款产品。
外观上，ST250纪念版和ST250几乎毫无区别，只是在贴花配色上有所区别，同时新增了电控尾箱。
ST250的外观，小编个人认为在国产同级别车型中是颜值比较高的一类。特别是前双目大灯设计，锐利的线条如同两条横眉一般，凌厉且具备较强的威压，而侧面两条型似匕首的转向灯则更是将车的战斗感展现了出来，棱形的车身线条配合黑色的车身配色和暗金色的拉花点缀，使得它看上去就是一辆彻头彻尾的运动车款。因为它的线条比很多专业的运动踏板看上去要更加“锋利”。
配置上，ST250纪念版也算得上是同级别中的高水准。配备了一块面积较大的可调风挡，无极可调的设计使得它可以根据驾驶者的身高进行各个高度切换。不过这个风挡的挡风效果却是值得称赞，几乎能做到完全挡住的效果，特别是冬天和雨天骑行时，效果堪称一流。
仪表上，ST250纪念版搭载的是一块大尺寸的TFT仪表，界面布局美观大方，常规的信息显示比较醒目，配合遮阳板设计，即便是强光下，也能有不错的读取效果。
配备了一个多彩的无钥匙启动系统，可以根据电门锁合情况对应不同颜色显示，更加方便日常的使用。
USB充电接口等也有配置，方便为电子设备供电。
10.5L的中置油箱配合3.14L左右的百公里油耗，可以提供超过300公里的续航里程，即便是长途摩旅，也可以不为续航而焦虑。
坐垫下的置物空间比较大，可以轻松放下一顶全盔和大瓶水，日常出行再也不用为头盔的放置而担忧。
而尾箱的容积则就更大了，47L的大容量电子尾箱在日常的使用中会更加便利，配合坐垫下的座桶空间，可以实现2个全盔的放置。
安全配置上有双通道ABS加TCS的配置，给予了更多的安全保障。
动力上，搭载了一台实际排量为246.3cc的单缸水冷四气门发动机，最大功率17.2kW（7500rpm），最大扭矩23.6N·m（6000rpm）。压缩比10.8：1。
这台发动机的动力表现较优，在同级别中属于上乘水准。
发动机前段的动力输出比较迅猛，在怠速转动油门后，转速会比较快地攀升至4000转左右，这时候动力的响应也会呈现递增式的。此时，动力输出会带给人一种骑中大排量挡车的错觉，因为它竟然会有一部分拉扯感传递出来。而在将转速提升至6000转时，车辆的最大扭矩得到释放，车速会快速提升。这就使得它在城市骑行时会有着相当强的加速体验，红绿灯起步时可以快速地和其他车辆拉开车距，同时在超车时会有比较充足的信心。这个前段加速体验在长途摩旅时带来的优势会更加明显，也会让驾驶者有着更加安全的保障。
ST250的尾速在120km/h左右，这个车速是GPS的实际车速，对于250级别的踏板车辆来说，这个表现也在合理范围区间，应对日常使用足够。这里需要特别说明的是，它在提升至110km/h的时速区间上，动力的储备是比较充足的，不会出现晃晃悠悠半天都提不上去的情况。这个表现不管是日常的出行还是长途摩旅时高速巡航，都完全能够满足使用需求。
操控也是ST250最值得说道的地方，它的整车尺寸是2130*755*1360mm，轴距1525mm，座高770mm，整备质量182kg。上手的第一感觉是车辆挪动很灵活，并没有太明显的沉重感，和它下沉的中置油箱有很大关系。
骑起来之后，车辆的转向等很灵活，虽然它有着1525mm的轴距，但却并不会显得笨重，在一些狭窄的巷道或者原地掉头时比较轻松。高速稳定性是它的一大亮点，在100km/h左右的时速区间，车身的稳定性相当优异，车身传递出来的感觉很结实、稳定，几乎没有任何不稳定的因素。当然，它在极速区间，稳定性也和这差不多，并没有多少变化。特别是在高速巡航的时候，传递出来的感觉是相当舒适的，也从侧面看出这辆车更加适合高速巡航。
弯道上，ST250的感觉就更加好了。去年小编驾驶这个车跑了几百公里的山路，在这个过程中，ST250给我的感觉很整，虽然是一辆大踏板，但带来的一体性感受和很强的指向性都让我觉得驾驶起来是一种享受，并且它的轮胎抓地性也相当优秀，全程没有任何打滑迹象。这就使得骑上它去跑山压弯等是一种非常快乐的体验。
ST250的制动调教偏向于中规中矩，没有太过于激进也没有太过于保守，在制动卡钳压下的前段它会稍显平缓，不会突兀地咬合。但是当下压到一定程度以后，卡钳的咬合力度会大大增加，给人一种很有信心的感觉，当然在这个时候车辆的状态也会快速从运动到静止。ABS的触发则比较及时了，本身制动性能的调教就是偏向于中庸，如果ABS的触发机制再靠后的话，对于很多用户来说，可能就没有安全感。总的来说，这套制动器组合的调教小编个人是比较喜欢的，前段留有一定的虚位，让人有更高的容错空间，而后制动效果的反馈却是非常及时，给人比较强的信心，让车辆能够快速刹住。
总体来看， ST250纪念版在延续了光阳一贯的高水准后，在贴花配色等方面进行了更加个性化的搭配，同时增加了大容量的电子尾箱后，使得它的便捷性得到了极大提升；在动力的调教上，它也有更加偏向于低扭的输出调教，即便是面对拥堵的城市路况，也会更加好掌控车辆；操控性和制动表现上则几乎无可挑剔，在国产踏板车阵营里属于顶流水准，这也是它专注于踏板车几十年来技术积淀的直接体现。最后用一句话来总结：那就是这辆车可以说是城市通勤和长途摩旅两相宜，如果非要较个高低的话，小编认为长途摩旅会更加适合它。
