上市近十年的标致姜戈能否轻易被平替？

最近，随着国内摩托车行业的发展，配套体系的完善，越来越多的新势力品牌加入，使得国内的摩托车产品越来越丰富。但有部分企业，为了省去部分研发成本，开始盲目地模仿一些大火车型的外观，推出了一款又一款外形近似大火车型的产品，这其中尤其以标致旗下的姜戈最甚。

导致外观被模仿的原因很简单，就是这款产品在市场上的接纳程度较高，消费者对于这款车型的外观给予了高度肯定，并且市场份额表现较优。在这种情况下，越来越多的企业想来瓜分这块“蛋糕”，而最简单直接的方法就是以现成大火的车型外观为基础，推出一款款高度相似的产品，以求通过差异化的售价体系来瓜分这部分市场。

在众多“李鬼”出现之后，能否真正地动摇“李逵”的地位呢？甚至是平替呢？本期小编就来简单聊聊。

小编认为标致姜戈被平替的可能性不是特别大，尽管它的“衍生姊妹”众多，但大多数只有其型，无得其神。在国内摩托车文化日益成熟的今天，消费者选择产品更偏向于理智，外观通常只是他们考虑这一款产品的诱因，而根本原因还在于产品自身。标致姜戈能够大火的原因更多在于自身，而它自身所具备的点是众多“衍生姊妹”所并不具备的。那么他具备哪些点，我们往下一一来聊。

标致有着200多年的品牌历史，成立于1810年，最初只是一家钢铁铸造厂。1898年，标致成立汽车、摩托车公司，同时研制出了第一款摩托车。1905年生产出了第一辆V型双缸摩托车。至此，它开始在摩托车板块上发力，先后在摩托车赛事上多次夺冠，名噪一时。1953年，在法国博览会上标致展示了第一辆125cc的双座式小型踏板车S55，这也是标致第一辆风格纯正的欧式踏板车。2014年，Django（姜戈）正式发布，外形上致敬了经典的S55，旨在传承更加纯正法式浪漫主义。

从标致的品牌历史来看，它有着深厚的技术积淀。在摩托车领域除了有着众多制造技术，还有赛事经验累积，在产品设计、工艺等方面的经验十分丰富。同时，姜戈这款产品也有着深厚的历史渊源，是一款有着久远传承的经典车型。也可以说这些传承为姜戈这款产品注入了灵魂，使其成为了和欧洲其他经典复古踏板品牌一样立于世界的存在。

对于喜欢姜戈这类产品的人群来说，品牌的文化传承是非常重要的一环，单一的追求外形只是“有型无神”，无法理解到品牌传承的深刻内涵。就如同收藏家们收藏产品时更多地是看中原品，而不是表象几乎一致的“赝品”。

姜戈的定位是都市新生活的“伙伴”，旨在满足潮流都市青年的日常出行，所以其产品在设计与制造时经过了严格的工艺，进行了层层打磨，以尽可能以更完美的姿态展现在消费者面前。

标致作为最古老的摩托车制造者之一和现代塑料车身踏板车的发明者，在近30年的时间里一直专注于踏板车的制造，特别是其SPEEDFIGHT系列，更是成就了一代经典，几乎成为了运动踏板的代表产品。姜戈从115年造车历史中攫取灵感，传承上世纪50年代标致第一辆双座踏板车S55复古经典，造就了兼具时尚与复古的独特魅力。

在产品细节上，标致也有着大厂的风范，姜戈采用了汽车级的镀铬装饰条和车身塑料件，在外观漆水方面有着比肩汽车的工艺水准。像车身接缝等也比较严密，有着汽车制造经验的它在细节上的打磨也堪称精细。

在产品质量把控上，也是经过了无数次高强度实验，以远超同行业的标准来进行测试。车架、车把、支撑均使用冷拔无缝钢管（行业多数采用电焊管）、保证高强度、寿命长、更安全。而关键的零部件发动机则是经过标致严苛的700小时台架强制耐久试验，远远高于行业常规的100小时要求，以更高标准的测试保证其出色的品质。

从产品打磨这一个方面来看，标致也有着比较完善成熟的体系和远超同级别产品的标准，所以其不仅仅是原创的外形设计上有所不同，在产品的制造理念上也是大有不同。与它的“姊妹车型”有着本质上的区别。

标致摩托自2006年进入国内以后，先后在国内各个省市建立起了数百家摩托车门店，拥有完善的售前售后网络。这些门店除了可以按照官方正规流程保养车辆外，也有专业的技术人员对车辆进行检修，可以最大程度地保障车辆的正常使用，而这些都是需要时间与庞大的资金来维持。这也是作为一个拥有200余年悠久历史的品牌给予消费者的最基本保障，只有有了这些基本保障，才能让消费者有更无忧的使用体验。

对于消费者来说，一辆机械产品，无法完全保障百分之百不会出现故障，所以其稳定、专业的售后服务网络相当重要，我们不怕产品有概率出现问题，就怕出现问题后无法得到及时以及“根治”的解决。

摩托文化是一个品牌强大后的软性文化输出，旨在为消费者传递一种情绪价值，而厂家的摩托文化则更需要庞大的人力与资金来维持，这也就是为啥国内厂家主导的摩托文化比较少的原因之一。而在这一方面，标致可以说是走出了自己的独特道路。

标致目前已经推出了美丽中国行、驭狮训练营等主要活动，以定期举行的方式向用户传递专属于标致的独特骑行文化和提升用户的驾驶技巧。这与传统单一的销售产品的模式有着本质区别，传统的模式更像是商品的买卖，而这种模式会让消费者觉得，我不仅是买了一个产品，并且我从这个产品身上找到了附加社交属性，以及品牌方带给我的专属归属感。

这些都是姜戈的“姊妹”产品无法做到的。

尽管在当前的环境下，依靠成熟供应链带来的性价比可以使很多品牌获得很大的价格优势，但不断创新才是行业能持续下去的动力。

目前国内品牌的历史尚不足百年，头部品牌也都开始向着高端化在转型，在产品创新上有着自己的理解。但如何成为一个真正的高端摩托车品牌，仍是众多本土品牌需要持续探索和学习的课题。

盲目地借鉴并不是成功的捷径，只有立足于根本，稳扎稳打，才能长远。