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CB500系列摩托车在市场上广受好评，被认为是性价比极高的中排量摩托车。它们不仅拥有出色的性能和配置，还具备本田品牌一贯的可靠性和耐用性。
近期从经销商处得到反馈，本田500系列，除了拉力车，别的都在骨折清仓。首先就是最便宜的 CL500复古车以及 CB500F街车。
CB500系列搭载的是471cc的直列双缸水冷发动机，这一排量在中量级摩托车中属于黄金排量，既保证了动力性能，又兼顾了燃油经济性。
发动机采用DOHC（双顶置凸轮轴）四气门结构，配合PGM-FI电喷系统，确保燃油的精确喷射和高效燃烧。采用了滑动离合器以及活塞形状的优化设计，与本田的Fireblade车型共享相同的特点，旨在减少活塞的高速“噪音”，提高发动机的运行稳定性。
这款发动机在8,600转时可以爆发最大马力达到47PS（约35kW），这一数据在同级别车型中表现优异。最大扭矩为43Nm，在6,500转时产生，强调了低扭方面的能力。百公里油耗不到5升，进一步证明了其发动机的高效性。
三款车型在配置上较为相似，包括ABS系统、全新的后悬架、辅助离合器和滑块离合器、全LED光源灯组等。
外观上，三款车型各有特色，CB500F注重街车风格，CBR500R强调跑车造型，CB500X则具备拉力车的实用性和越野能力。
CL500原价62800，后来官降到58800，现在再次优惠到了39800。但是相较于同平台的其他几款车型CL500数据有所弱化，最大功率32.7KW，最大扭矩42.4N·m。
CB500F作为街车版，价格相对较为亲民，并且这款车的门店价格已经出现了骨折价，原价66800，后来官降到了57800，现在再次优惠到了39800。甚至比自家的新款NX400摩旅版还要便宜一点。CB500F之所以会出现3.98万元的清仓骨折价，主要还是在于这款车的版本太老，目前停留在了2022款，并且海外版CB500 Hornet可能要来了。这款车比双缸400更值得选择，用料相对会更加给力一些，并且动力储备也会更强，所以能遇到清仓骨折价发售的车型，还是值得考虑的。
CBR500R跑车版则因其仿赛造型和更高级的配置而价格稍高。主要是因为该车仿赛的造型相较于其他版本，让它多了一个大包围结构的外壳，进而就增加了成本。原价69800，后来官降到了63800，现在再次优惠到了43800，这个价格都跟忍4相同了，相比之下，虽然川崎忍者400的价格与之相近，但是这忍4动力差还是正置减震加单盘两活塞刹车，在动力表现和配置水平方面，显然与本田CBR500R有着较大的差距。
至于 CM500复古车据说已经清完库存了。优惠至43800元后则几乎已经销售一空，足见其优惠后的受欢迎程度。
以上骨折清库存的，只要你喜欢基本可以闭眼买。毕竟是进口本田，街车跟跑车还是高配的SHOWA减震加双盘日清卡钳，现在降到4万左右之后是真的没什么能吐槽的。
唯一没有骨折清仓的就是 CB500 X拉力车，原价72200，后来官降到了62800，目前只能优惠3,000~4,000，也就是58800~59800。
CB500X这个车是真不错，就是价格不到位，它跟街车跑车一样都是高配版本，都是SHOWA减震加双盘日清卡钳，功率37千瓦，而且油耗很低，油耗只有3个左右，再结合它17.5升的油箱，一箱油跑个500公里都没问题，所以如果它价格降到5万以内的话，那就可以闭眼买了。
最后值得考虑的问题，你会买3万多的国产减配版的本田400系列，还是买4万左右的进口本田500系列的呢？
