在去年的米兰车展上，本田就已经向公众公布了最新一代的CB1000 Hornet。这款“川里川气”的本田新一代街车旗舰车型要到2024年下半年才开始量产交付,但随着上市时间的临近,其技术亮点细节正逐步浮出水面。
其中,最引人注目的无疑是CB1000 Hornet采用的创新冷空气进气系统。通过对本田相关专利的分析,我们可以发现这一设计的巧妙之处。与传统的从前部外罩进气不同,CB1000 Hornet的进气口实际上位于车架上方和下方。这样的布局能够更好地利用车辆前进时产生的气流,为发动机提供更集中的冷空气,从而提升动力输出。与此同时,由于进气口远离骑士头部,发动机噪音也能更好地导向车外,为驾乘者营造一个更安静舒适的驾驶环境。
值得一提的是,本田还在专利中特别强调了进气口上方的导流罩设计。这一设计的目的是防止雨水侵入进气系统,避免对空气滤芯造成损害。从已经亮相的CB1000 Hornet原型车来看,这一导流罩设计巧妙地融入了整车外观,未造成视觉上的突兀感。
从参数上来看,CB1000 Hornet搭载的发动机衍生自2017年CBR1000RR车型。虽然本田尚未公布完整参数,但据悉其最大功率将超过148马力,最大扭矩也在74牛米以上。这意味着它的动力性能将略胜于即将被其取代的CB1000R车型。
不过,CB1000 Hornet与CB1000R在定位上还是有所不同。正如其"Hornet"之名所暗示,这款车型更加注重实用性和亲民化,放弃了CB1000R的单侧摆臂悬架设计,转而采用更加传统的双侧摆臂式悬架。同时,其外观造型也更偏向于现代风格,与CB1000R的复古咖啡风格有所区别。
除此之外,本田还确认CB1000 Hornet将搭载可调式压缩和回弹阻尼的41毫米Showa SFF-BP前叉,以及Showa Pro-Link后悬架。同时,这款车还将提供三种骑行模式,以及支持Android和iOS设备连接的5英寸TFT全液晶仪表盘。据悉,CB1000 Hornet家族还将新增一款半整流罩版本CB1000S Hornet,预计将于今年晚些时候亮相。随着这款车型的推出,本田在中大排量裸车细分市场的阵容必将更加完整。
只有四缸才有资格叫HORNET!虽然本田复活了曾经辉煌无比的Hornet家族，但是从目前上来看，也只有还没上市的CB1000 Hornet才有资格继承这么一个名字。这款车无疑是该级别车型中的一匹黑马，2024年本田能否打个翻身仗，就全靠这款车了。
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