北京摩展首日本田也正式为国内车友带来了新款CB650R以及CBR650R，并且E-Clutch电子离合也在国内首次亮相。虽然没有公布新款CB650R和CBR650R的售价，但是新款CRF1100L ES公布了售价为185,800元。除了这些车型以外本田其他车型，以及前不久刚刚公布售价的CBR400R都相继展出。

2024 款 CB650R & CBR650R

新款CB650R外观在外观上比全新CBR650R外观变化要更多一些，首先我们看到大灯部分的设计就有所不同，新款搭载于本田CB1000R相同设计的大灯，采用上侧延伸的设计。此外，两侧导流板的装饰面板也进行新得设计，双拼的面板带有铝板装饰，整体也更加圆润一些。而且油箱西方两侧也新增了银色护板。

新款CBR650R同样对大灯做出了调整。新款大灯上方还加了LED灯眉，大灯下方也分别加入了进气孔的设计，相比现款更加运动。尾部的设计同样也变得更加运动，斜切的尾灯以及两侧装饰板看着非常犀利，不过官图是不带牌照支架的。另外，全新CBR650R两侧整流罩也做了外观上的调整，并且覆盖面积比现款更大，遗憾的是全新CBR500R上的顶风装置并未搭载在CBR650R上。

除了E-Clutch电子离合器的搭载以外，全新CB650R和CBR650R在配置上也略有升级。仪表部分升级了新款5寸TFT全彩液晶仪表，并且支持最新HONDA RoadSync软件的连接。随着仪表的升级，左手手把的按键布局也进行了调整，新增带背光功能的操作按钮。

另外，HSTC牵引力控制系统也有搭载。两款车型由于配置升级都一样，所以先为大家做一介绍，此外其他配置以及动力平台都与现款保持一致，故不再做过多赘述。

HONDA E-Clutch电子离合器

再来给大家介绍一下本田的最新“黑科技”，HONDA E-Clutch电子离合器主要是为换挡提供更加舒适的体验。一方面降低了新手对于车辆的驾驶体验，另一方面也大大减轻了长时间进退档捏离合的左手负担。

E-Clutch其主要作用是可以自动控制变速箱的离合器控制，通过ECU实时侦测车速、点火、油门开度、踏板重量等信息，从而无需离合器操作包含：起步、换档、停车时都无需操作离合拉杆。但是本田依旧保留了离合拉杆，可以通过设计来切换手动模式。

小结在最后

看来自动挡接下来一定会是今后摩托产发展的一大趋势，正如当年自动挡汽车替代手动挡汽车一样。就算再多的人吐槽自动挡车型没有驾驶乐趣，就算再多人吐槽自动挡车型费油，到最后依旧会被市场同化并逐渐习以为常。