本田直列六缸的CBX1000摩托车要复活了？

要说直列六缸发动机，现在只能在宝马的K 1600上找到了，难道是直列六缸技术太难吗？其实并不是，作为摩托界的技术宅本田，不光有水平对置六缸发动机，在七八十年代其实还有搭载直列六缸的CBX 1000

CBX 1000的发动机在当时使用了最先进的技术，DOHC双凸轮轴24气门发动机，虽然使用风冷的冷却方式，却依然可以提供78kW的功率，以及85N·m的扭矩，最高时速可以跑到每小时225公里。

当时CBX 1000受到了大部分媒体的好评，不过这辆搭载直列六缸的车，在几年后被自家兄弟CB 900F（直列四缸）所取代，但不妨碍CBX 1000成为一代经典车型。

虽然CBX 1000淹没在历史的长河中，但本田并没有忘记这款车，在2018年2月1日，本田曾向日本专利局递交过一款直列六缸摩托车的设计，从发动机外形上看与CBX 1000非常相似。

这款新车设计图，车头带有一个硕大的整流罩，配合上底部的四颗可能是LED大灯的新颖造型，让人联想起了日本的“新干线”造型，不过也因为这个圆润的车头，让大家可以猜到这是一款偏向于复古的车型。

这款发动机上依然配有被动散热片，难道前面那个不是水冷散热器，而是油冷散热器吗？这么大的散热器使用油冷不太现实，依然可能是水冷散热，所以发动机上的散热片应该是为了解决直列六缸的高发热，以及增加复古感。

这款新车的离合器还很有可能会用上本田的新技术，比如滑动离合器，和自动离合技术，毕竟直列六缸发动机的车价格不菲，这些配置也该用上。

欧洲一位设计师，根据本田的设计图绘制出了一辆新款的CBX 1000设想图，这一加上颜色，瞬间就比冷冰冰的设计图有了感觉。

设想图中可以更清楚的看出来，前减震使用粗壮的倒置减震，同时使用双浮动对向四活塞辐射卡钳，代表这款车拥有不错的运动性能，不是只打着直列六缸情怀的复古车。

不过设计图中的双枪后减震跟整车的气质有些不搭，相信本田会在实车上使用中置减震，增加运动性能的同事更加协调。

老款CBX 1000 视频

JC君：

近些年，随着排放法规的日益严格，以及发动机技术的革新，大家能接触到的摩托车，现在大部分不是单缸就是双缸，只有价格昂贵的大排量摩托车，才搭载四缸或V缸，如果本田真的复活了直列六缸的CBX 1000，那对于摩托车简直就是文艺复兴啊~！