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北京2020年第二次小客车摇号结果公布，中签比再创新低，已经到达2897：1，电动汽车轮侯也已经排到2028年以后。北京一牌难求的情况只是一个缩影，上海的牌照拍卖一样让真正有用车需求的难以得到满足，即使运气不错，摇号中了一个，夫妻俩不在同一个地方上班，还是会有好多时间消耗在通勤路上。
偶尔想出去玩一玩，路上的时间比玩的时间都多，城市公交无能低效，电动自行车续航令人捉鸡，听说摩托车又要油离配合，又要刹车前七后三。
买个踏板车吧，又被老婆嘲笑（一位读者的爱人，宁可接受杂牌大船，也不要豪爵USR125），像个送外卖的（没有任何歧视外卖员的意思，审美差异）。难道这就是个死胡同，没有办法解决么？
其实我们的题目就是给大家的一个参考，在预算有限的情况下，150+到300cc级别的踏板车是作为通勤补充的良好选择之一。便捷的操作门坎（无级变速），宽绰的置物空间（买菜用），城市通勤面对的快速路，动力也够用（0-60km/h加速6s内，极速110+）。至于续航，普遍能到200公里，只要不是特别夸张的使用场景，也不会总在去加油的路上，油耗3-4.5之间。
相对于城市工薪族的时间成本，这个用车成本完全在可以接受的范围内，而二手中型踏板由于保有量相对较少，普遍保值率较低，选购二手车，无疑是一个更经济的选择。
然而这种经济是要付出一点代价的，就是要对现在市场上可供选购的二手踏板有个了解，并且具备一定的选车能力，欧耶菌今天就帮各位有需求的车友收集下相关的信息，希望能为车辆选购有所帮助，既经济，又不用费那么多精力。
一、可选车型的范围及车型特点
首先看可选车型，既然选二手车，咱们就看上市一年以上的车型，这样的车型既经过了市场和消费者的考验，优点和问题都暴露的比较充分，又会形成较为充足的二手存量，在选车的时候范围较宽。
目标范围内主流的中型踏板可以分三类，台湾品牌（光阳和三阳）、欧系（比亚乔，标致）、国产（金城，轻骑，宗申，台荣，大阳等），至于那些已经被市场淘汰的更老旧的车型，欧耶菌认为没有耗费精力了解的必要。
光阳是这个细分市场毫无疑问的统治者，根据光阳公布的数据，仅赛艇CT250在2019年就实现了过万的销量，加上赛艇250，这俩250销量15000+不成问题。2018年全年150-250cc踏板摩托车销售总量不过40000附近，光阳两款车就占了4成。
三阳在同排量范围内车型竞争力较弱，在250这个关键排量没有选手站岗，导致市场份额和光阳差得多，但是由于其在300cc排量有巡弋300和JOYMAX Z300一进口一国产这套组合拳，根据三阳自己声称，其在250cc以上踏板摩托车市场占有率57%，表现亮眼。
剩下的就是混战模式了，标致城市之星和金城圣甲虫每年有1500量左右销量，不温不火，也不着急，没优惠，金城就着这套动力系统这两年还搞出了草蜢，越途等车型，也是零敲碎打，能分摊点成本就分摊一点，比亚乔进口车系列的Liberty150和Medley150两款大脚羊（前16寸后14寸的轮毂），从审美、座高等都不太满足国人要求，销量也比较惨淡，不过厂家貌似也不冲量。
VESPA系列也有这个排量级别产品，但是属于奢侈品，通勤需求的话，可以忽略。
宗申阿普利亚SR300和SR250这种运动踏板受众有限，而且上市时间较短，二手存量较少。至于国产车，春风捷马捷悍停产多年，银刃风评太差。宗申RT3名义上是2018年发布，其前身大林Q3也卖了好多年了，且作为韩国大林的全球战略车型，过去两年全球销量达到20000台，品质也算经过市场考验，17升油箱的超长续航也是非常有卖点。
轻骑谍影是一个多年前的老兵，根据一些反馈，销量一般，品质还可以，而且油耗不错（空车质量115kg对动力感受和油耗均有帮助）。至于台荣TR300、 大阳V锐300、金浪立刻318和最近刚刚上市的龙嘉300，我建议暂时不做考虑，等经过两年市场考验再说。
说了这么多车，选哪个？首先需要明确需求和要求。
比如你喜欢前面是平踏板，那么赛艇250、宗申阿普利亚SR250/300、宗申RT3就不用考虑了；如果你对续航要求高，那么RT3（老款12升/新款17升油箱）、圣甲虫（厂家有专门油箱扩容升级外接）、轻骑谍影（油箱12升）是较好的选择；如果在拥挤的城市路况使用，标致城市之星、比亚乔两款大脚羊更适合；如果要点运动性，阿普利亚SR和标致城市之星都要好一点；如果要求舒适度和车辆保有量，并且考虑再出手的保值率，那么光阳最优，三阳次之。
总之先搞清楚需求，典型车辆的特点欧耶菌在这里给大家列表呈现。
（最高速度为公告数据，相对保守；油箱容积含有油泵；ABS/CBS考虑新款老款）
二、二手车选购要注意哪些
选好车型了，接下来就该选具体的车辆了，这可能很多车友怕买二手车的关键：会不会有事故车，问题车啊？买车是买耐用品，持有期以年计，一定不能马虎。
这里欧耶菌就给大家支点招，希望能对车况勘察选购及使用过程有所帮助。
年份，尽量选择五年以内的车，因为车辆有大量的塑料件（覆盖件等）和橡胶件（管路、轮胎、油封、传动皮带等），这些件很多不怕里程，怕岁月，即使这车五年没跑一万公里，这些部位的老化也在所难免，后续故障概率较高。
里程表不用看，里程表是车辆服役里程的记录，调整车辆里程违法，可是各位读者看看，闲鱼上调表100-150元搞定，这个玩意不可靠。
既然里程表不可靠，总要有些指标来判断车辆大概里程，这种判断主要是用于判断是否实表，主要看以下几点。
1、排气管检查，排气管状态和车辆里程正相关，一个是头段外观，烧的发黄基本15000公里往上，一个是找个棍子捅一下排气管内部，里面积碳厚厚一层基本里程也少不了。
2、换件痕迹和损耗件状态，大家都知道轮胎上有生产年份和周数，摩托车轮胎的寿命不考虑时间老化的话至少能够用20000公里，轮胎的生产时间应该早于车辆出厂，即使是登记后嫌弃原厂胎换掉，也应当早于车辆注册日期。如果轮胎生产年份晚于车辆注册年份，里程数一般20000公里往上加了。
此外碟刹卡钳如果有拧松拧紧的痕迹，说明换过刹车片，一副刹车片正常能使用15000公里左右，驾驶风格激烈也能用10000公里+，如果换过，车辆里程一般也20000打底了。还有一个就是灯泡，尤其是卤素灯泡，随着使用时间会出现明显的老化，在400小时后老化明显，一般寿命在600小时，如果不是常亮的灯，已经老化了，里程一般30000+了，常亮灯老化里程在15000+，如果有更换痕迹，你懂的。
3、磨损位置磨损，踏板车发生磨损又容易检查的位置比较少（不像挂挡车检查链轮等），这里就给出一个典型参考，刹车手柄和后扶手（尾箱靠背）。刹车手柄普遍采用阳极氧化或者电泳涂装，涂层的耐磨性是比较好的，根据欧耶菌对大量二手车的测评，涂层出现明显磨损，至少需要10000+公里，涂层出现大面积磨损如下图所示，至少需要20000公里。
当然也和驾驶习惯有关，有的车前刹磨损多，有的车后刹磨损多，可以综合评估，以供参考。如果有条件拆开坐桶，可以看看缸头有没有动过，螺栓有没有痕迹，当然这个操作难度较大，可行性较低。
4、动态观察，试驾
听声音这个事情比较难以描述的十分具体，主要就是顺畅、无杂音，不过欧系车怠速普遍散一些，就算新车也一样。因此主要针对杂音，原地给油，转速能否快速攀升，轮子平面度，同轴度是否良好等，试驾过程可以感受下车辆是否跑偏，是否异常跳动等。
最后一点，记得清点手续，然后查一下违章，有未处理违章当然不行，违章过多，即使处理过了，也说明该车主驾驶习惯不良，车辆使用强度较大。
三、二手车到手后做哪些工作
摩托车维修保养的记录不像汽车4S店搞的那么好，因此很难保证车辆维修保养状态，到手以后建议进行一个相对全套的保养，主要就是换一下机油机滤，清理下气路油路。
下图是笔者之前驾驶的二手标致城市之星到手状态的节气门，当时那个车辆加油有迟滞，清洗完节气门喷油嘴之后油门响应明显迅速，如果有条件清理下排气筒，对车辆动力会有帮助。齿轮油、传动清理都属于常规项目，成本也不高，这样一套大保健去店里的成本大约400-500元，动手能力强自己搞定大概需要100多元的材料费用（机油机滤，化油器清洗剂）。
四、对各位准车主的祝福
肯去买二手踏板摩托的各位一定是一个理性消费者，是最会精打细算过日子，二手车选购是一件略微费心的事情，尽管10000多元并不是一个很大的数额，欧耶菌也希望各位可以钱花的舒心，车骑得开心。
我们这一点努力能够使您在车辆选购过程中少费一点时间和精力，金钱上也节约，省出些预算购置头盔、护具，提高骑行安全性。最后祝各位用车愉快，每天少在路上无谓地浪费生命，多回家陪陪父母、另一半、小可爱。
祝大家安全驾驶到70岁（注：中国法律70岁强制取消摩托车准驾）。
