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很久没有发布关于150cc通路跨骑车的新车动态了，这倒不是我变懒了，而是各大厂商都没有相关车型，哪怕是通路车大哥大豪爵，近一两年也没有推出过类似新款，所以只能是隐忍不发。
但今天必须聊一聊此类车型，毕竟力帆旗下的新皇马150上市了。该车属于老款的优化升级版，从官方介绍来看，它会有多项升级，所以注重实用通路车型的小伙伴就可以来了解一下。
外观方面，力帆新皇马150变化不大所采用的是比较经典的“五羊款”造型。可能新入场的小伙伴们不清楚什么叫五羊款，这就要从五羊本田推出的WY125A开聊了。
这款车当时的热度不亚于目前市面上的任何一款网红车型，并且它还有品质出众，性能出色，市场占有率高的优势。基于此，当年很多品牌都会有类似风格的车型，其中就包括豪爵和嘉陵。
由此可见跨骑通路车中的五羊款和现如今的“UY脸”踏板车，会有异曲同工之妙，属于原版火爆仿品跟进。上了年纪的摩友一定会对它有一种特殊的情感。
当然相较于原来的五羊款，力帆新皇马150也对外观做了一些微调，其中最明显的变化就是油箱会更加丰满，不再是方方正正的本色出演。但这在此类车型中也比较常见并不属于开创型设计。所以这款车外观比较普通但够经典。
动力方面，力帆新皇马将采用优化后的150 cc顶杆发动机，这款动力总成又和本田的另一款经典车型有直接关系了，它就是大名鼎鼎的CG125。内地市场上的单缸顶杆发动机都是以这款引擎为模板的。
只不过国内厂商对其进行了全面的优化。以力帆所搭载的这款动力总成来看，它除了加大排量还优化了缸体散热片结构，并重新调校了齿轮速比，会让其更注重低扭爆发力。
与此同时还融入了六柱离合器来提升结合效果，并采用了力帆自主研发的LGL-FI电喷供油系统，使其有了低温启动性能和油耗上的晋级表现。这款发动机最大功率为8.6KW，最大扭矩为11N·m，在同排量机型中属于中等偏上水平。
车身方面，2024款力帆新皇马150和常规跨骑通路车型并没有什么本质上的区别，整个后座会非常平整，并且也会自带翻转大货架。其中座椅高度780mm，最小离地间隙160mm，并将配套前后18寸的铝合金轮毂。
配置方面，将会是新皇马150的主要看点。该车将换装全新数显仪表，并将采用全新的排气系统，还融入了前减震器防尘套，后三段可调加粗弹簧减震器，以及USB充电接口和PC材质前大灯罩等，所以相较于以往车型会有明显不同。但该车的刹车系统依然是前后鼓刹，所以比较常规。
至此关于力帆新皇马150也就介绍的差不多了，作为一款纯粹意义上的通路车型，这款车主打的就是一个实用性，它比较适合山区使用，将会具备低扭不错，负重能力强的特点。
至于是否能在同类车型中脱颖而出，主要还是看价格，但遗憾的是官方并没有在其信息中有相关描述，所以感兴趣的小伙伴只能到门店去咨询。那么屏幕前的你感觉，这款车卖多少钱比较适合呢？
