Aprilia Tuareg660海外发布，国内上市也不远了？

近日Aprilia的最新款传奇车型Tuareg 660海外上市，美版售价为1,1999大刀乐起，折合软妹币为84322元，哇，好便宜！

别急，冷静！来我们再看看美版RS660的售价为1,1399大刀乐，竟然Tuareg 660的售价是比仿赛的RS660还要高出一大截。那如此这般类推，如果Tuareg 660国内上市，售价应该也会在12万元以上？

最近还有小道消息称Tuareg 660也快要进入国内了，最终售价如何？我们静观其变。

Aprilia Tuareg 660早在2019年就被外媒拍到进行路试，由于外形设计新颖，且使用Aprilia 660cc动力平台，成为了当时的热议车型，经过近2年的时间2022款Aprilia Tuareg 660终于上市。

对于Aprilia Tuareg 660，大家可能认为他就是一款新生代的车型。其实在1985年代，Tuareg的名号已经在拉力车坛崭露头角。

从Aprilia Tuareg 660诞生开始，他与雅马哈Tenere的纠缠就从没有停止过。哪怕是新款的Tuareg 660一上市，就马上成了雅马哈Tenere 700的最强劲敌。不过今天我们暂时不做车型对比，先来看看这款全新的Tuareg 660都有什么亮点。

Aprilia Tuareg 660使用了一台与国内在售Aprilia 660RS同款的直列双缸发动机，但是由于Aprilia Tuareg 660为ADV越野冒险车型的定位，所以Aprilia将发动机进行调整，Tuareg 660虽然最大功率只有79p较660RS有所降低，却拥有更强的中低转速扭矩，以适应复杂且艰巨的越野环境。

这套发动机的电控系统还能提供四种骑行模式可供选择，其中包含可调的公路模式与越野模式。同时配置18升超大容量油箱，足以满足长途续航与各种路况的驾驶需求。

全车使用钢管编制车架，发动机作为车架的一部分，拥有更好的力学结构与减重效果，作为一款中型ADV车型全车干重仅为187kg，加上行李边箱等也不超过200kg。

240mm行程的前减震完全符合探险车的定位，前后ABS可关闭功能，让你在探险路上得心应手。不过日后以这车如果以大贸形式引进的话，ABS是否可关闭，我们暂时不好下定论。

前后LED光源与5寸TFT液晶仪表完全符合主流配置，相比日本车来说，在同等级相近价位的车型，欧系车配置往往会比日系略高一点。日系车偏向于使用成本的考虑，而欧系车则偏重驾乘体验的提升，至于消费者喜爱哪一样，那就各有所爱吧！

座高方面Aprilia Tuareg 660座高为860mm，相比KTM 790adv的875座高，与雅马哈Tenere 700的875mm座高都略低一点点，如果有ADV骑行经验的车友完全能胜任这个这个高。骑行起来压力也相对不会那么大。

更多的技术参数还需要等车辆国内上市之后才能确定，毕竟国内3C认证要求还是挺严格的，要针对地进行那些安全调整，这都是后话了。

关于Aprilia Tuareg 660，我们抛开价格来谈。作为一款欧系探险拉力车，有着出色的外形设计、先进的电控系统、更低的座高、还有一脉相承的探险基因。纵观国内600cc中量级ADV市场，可选车型寥寥可数，如果Aprilia Tuareg 660能率先进入国内，就能刚好填补这一市场空缺。

最后问问车友，如果车子要来，你觉得卖多少钱合适？你会买吗？

哦哦~！差点忘记，Aprilia家还有一台大家伙Tuareg 900也是挺值得期待的哈！