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对于国内大踏板市场来说，可选车型较多，排量也相当完善，从250到400可选车型十分丰富，但几乎没有一辆可以担起“王者”的称号，直到光阳AK550的出现，弥补了国产顶级豪华大绵羊的缺口。无论是动力、配置，还是操控，都做到了国产顶级，堪称国产豪华大绵羊的“王者”；也打破了长久以来国内车友想要买豪华大踏板只有进口产品可选的单一局面。
目前国内在售的双缸踏板屈指可数，除去进口产品外，国产品牌也仅有两阳在产，在此之前，其他进口产品也因为关税等原因价格一直居高不下，动辄十几万的售价让无数喜欢双缸大踏板的人望而却步，AK550的出现不仅让双缸踏板的售价更为亲民，同时也让国产踏板在高端领域有了叫板进口的能力。
AK550最早于2017年上市，今年，改款后的AK550Ⅱ代正式上市，售价89800元。本期小编就来聊聊AK550Ⅱ代为何堪称国产豪华大踏板中的“王者”。
外形定位
AK550Ⅱ代从外形上来看要更为战斗，车头正面的大灯设计更加尖锐，凌厉的线条看上去会更显激进，更能凸显整车的运动元素。
从侧面看，车头部分形似一把锋利的刃，划破空气竞速向前；而大面积的风挡则和轿跑的流线型车身有着异曲同工之处，不仅可以减小气流对车辆形成的阻力，还能有效避免直吹胸口和眼睛的烦恼。
横置后减震的设计配合锐利的车身线条，运动属性进一步提升，再配合外露式皮带传动和拖曳臂后悬架系统，进一步凸显运动属性。
可以看出，AK550在车型定位上更多地向着运动方向靠拢，是一款以运动为基调的大型休闲踏板，更适合于城郊小跑和长途摩旅。
豪华配置
作为一辆豪华大踏板，其配置自然处处向着豪华所靠近，在看得见和看不见的地方都采用了知名品牌，甚至是高端的配置。
（模特身高178cm左右）
1、电动风挡
AK550配备了一款面积较大的电动风挡，可以无级调节高度，调节高度约20cm左右，可以将风挡最高点从脖子位置提升到额头位置，能有效避免气流直吹胸口。以小编165cm的身高为参考，在风挡升至最高位置的时候几乎完全感受不到气流吹头盔的呼啸声，并且此时视野已经被挡风玻璃所阻隔。
2、三联屏仪表
在目前普遍为一整块大屏幕仪表的年代，AK550依然保持了三联屏仪表的设计，可以说是不忘初心。从另一个角度来看，这块三联屏也有它的独特美感，两边的屏幕分别对应时速和转速表以及水温、油量、TCS、ABS等信息显示，进一步呼应传统指针式仪表的复古美学；而中间的圆形TFT仪表则是光阳推出的Noodoe智联网系统，于2017年与该车搭载上市，在那个国产摩托都还停留在指针和液晶仪表的时代，光阳就已经用上了智能车机的时代，可以说是独树一帜。
如今，摩托车智能车机系统已然遍地开花，但大多数都以投屏导航为主要卖点，产品同质化严重，但光阳的这块Noodoe系统却有着较高的可玩性，除了可以切换为数显时速表外，还有天气显示、石英钟表盘、照片映射、通知、导航、寻车等功能。
并且，Noodoe系统还有骑乘模式和停等模式选择，停等模式在等红绿灯时仪表上可以直观了解剩余里程信息，十分便捷。
3、定速巡航
作为一辆定位休闲、运动的大排量双缸踏板，高速摩旅的使用场景显然更符合其需求，此时定速巡航的功能配置就显得尤为重要，而这些在AK550上都有配备。
4、手把加热
手把加热功能也有配备，并且原厂配备的加热手把将调节按键集中在开关闸把上，一体性和防水性都更好。
5、机械驻车
与传统的制动手柄上增加的机械驻车方式不一样，AK550配备了拉闸式驻车器，能有效避免误操作等情况的发生，驻车安全性更上层楼。
6、无钥匙系统
与目前大多数多功能一体的无钥匙启动按钮不同，AK550的启动按钮只有单一的通电和断电锁车功能，而其他功能则被单独的电动按钮所取代，以简单的操作流程带给人最原始纯粹的操作感受。
7、实体电动按钮
由于它的无钥匙系统仅有单一的通电和锁车功能，所以独立配备了实体电动按钮，油箱、坐垫的开启方式都是电动解锁，与机械解锁方式相比，手感更为舒适。
8、液压座舱盖
AK550的座舱盖开启方式也和传统踏板车的后抬不同，它采用了前抬方式，同时配备了双锁舌设计，坐垫的锁扣更加稳固。而在尾部的铰链位置也预留了OBD检修口，方便电喷设备的检修，铰链旁边也配备了两个液压支撑杆，液压杆阻尼适中，抬起和合上都有更好的反馈手感，同时由于双液压杆和双锁舌的设计，座舱盖的摆动幅度较小，有着更高级的开合体验。
9、Brembo卡钳
作为卡钳品牌中的高端品牌，配上AK550，可以说是强强联合。
10、边撑熄火
对于一辆大型豪华踏板来说，配备边撑熄火会更安全，能有效减小误操作带来的安全隐患。
11、前倒置避震，后横置避震
由于定位为大型运动化的踏板，配备更加运动的前倒置避震和后横置避震，不仅观感上更好看，实际使用中效果也更好。
12、宽幅公路胎
配备了前120/70后160/60的15寸公路轮胎，更宽的轮胎带来更大的接触面积，能让驾驶更安全。
13、水平拖曳臂后悬架系统
大幅减小簧下质量，提供更大的抓地力。
14、博世9.1弯道ABS系统
作为成熟的配套电气，博世9.1系统有更短的反应时间，也有最轻的重量，让骑行安全更有信心。
15、TCS系统
AK550也配备了TCS系统，对于一辆550排量的大型踏板车来说，这个安全配置可以说是很有必要。
动力表现
作为目前国内屈指可数的高端双缸踏板，其动力也是其一大亮点，AK550Ⅱ代搭载了一台实际排量为550ml的双缸水冷八气门发动机，最大功率39.3Kw，最大扭矩52.3N·m。
点燃发动机那一刻，雄浑的声浪便从发动机底部传递出来，那是一种蕴含着强大力量感的低沉声浪，从发动机传递出来的声浪中便能感觉到它动力的不俗。
不过由于二级传动结构的损耗等原因，它的前段爆发并没有挡车来得迅猛，起步时转速维持在3000转左右，能以一种比较柔和的姿态起步，也最大限度地保障了起步时的安全性，不过要是起步时舍得给大油门，500排量级有的前段爆发力它也有。
行驶起来之后，发动机的运行品质相当优异，在城市骑行过程中，整车几乎感受不到震动，并且在城市骑行中比较常见的时速区间，它的转速也维持在4—5000千转，各个转速区间的动力衔接很平顺，没有过于突兀的爆发性窜动，也没有突然衔接不上的“断层感”，可见光阳作为专注踏板车生产的企业，在发动机和传统系统上的优化是做得相当好的。
当然，作为一辆550排量的车型来说，其加速能力肯定是可圈可点，日常使用中面对国道或高速上的各种大型车辆以及大部分轿车，几乎可以做到想超车就超车，更加游刃有余。
这里要特别提一下的就是AK550配备了全动力和雨天两种动力模式，只需按住手把左前方MODE键即可切换。按钮较高时，仪表亮蓝灯为全马力；按钮较低时，仪表亮橘灯为雨天低马力模式。在全动力模式下，动力的输出更为直接，会能更明显地体验到500排量级大踏板带来的迅猛加速体验，而雨天模式动力的输出则更为线性，TCS的介入也相当精准，以最大程度实现车身稳定，保障驾驶人的安全。
尾速方面，官方宣称AK550Ⅱ代的最高时速可以达到160km/h，受限于道路条件限制，小编并没有去跑到这个极速，不过对于这个排量的车型来说，这个尾速也在正常范围之间，应对日常的使用或是长途摩旅都绰绰有余。
从动力层面来看，它也做到了国产踏板中的顶流水平，不仅是发动机排量最大，其动力衔接的平顺性，以及前段和尾段的持续输出性都得到了很好的延续，可以当之无愧地称为“王者”。
操控感受
AK550Ⅱ代的整备质量为238kg，轴距1580mm，坐高785mm，最小离地间隙140mm。上手推动的第一感觉是沉重，毕竟238kg的整备质量在踏板车中是“重量级”，但骑起来之后，它带来的感觉却是很轻盈，甚至感觉和一辆150级的水冷踏板差不了多少，这和它前后50:50的配重比例以及水平拖曳臂后悬架系统有着极大的关系，整车的重心分布更靠近中心，带来更轻盈驾驶感受，城市骑行中带来的感觉很轻松，也更加方便车辆的掌控。
再加上AK550Ⅱ代虽然有着1580的轴距，但其转向角较大，能极大地减小转弯半径，日常的挪车、原地掉头或者掉头路段都会更加轻松从容，并没有大车带来的笨重感。
整车的重心分配也比较均衡，集中在车辆下部，使得车辆上手的重心偏移感并不强烈，更方便于低速蠕行时对车辆平衡的掌控，上手难度大大降低，长时间骑行时减少对车辆重心的修正次数，会带来更轻松驾驶感受。
除了低速下的灵活性，AK550Ⅱ代在高速上的稳定性就更为优异了，由于238kg的整备质量和1580mm的轴距，在120km/h时速上整车的安定感充足，并且继续向上提升车速，整车的稳定性也没有影响。再加上50:50的配比和重心下沉，高速行驶过程中带来的安全感是很充足的，加之定速巡航功能的加持，能让人长时间以更放心的姿态去享受这个舒适巡航的过程。
弯道上，会明显感觉到低重心带来的好处，AK550的下压倾角很大，几乎可以做到类似于街车一般的弯道体验，让人愉快且放心地去进行压弯操作，在大踏板之中，它可以排为第一梯队。
并且，AK550还配备了弯道ABS，即便是在压弯时遇到突发状况也可以放心地按下制动手柄，不用担心在弯道上出现轮胎抱死导致侧滑等。弯道ABS的加持，无疑进一步提高了驾驶者的安全性，也让这辆更适合长途摩旅的豪华大踏板更加容易掌控。
舒适性
最后来简单聊聊它的舒适性，作为一辆豪华大踏板，其更多的定位在于长途公路旅行，那么其舒适性显得尤为重要。
AK550Ⅱ代的电动风挡不管是在于骑行过程中的气流导向还是下雨天的挡雨效果都相当优异，这点是毋庸置疑的。
坐垫也是它舒适性的一大重要构成部分，虽然它的坐高仅有785mm，但由于其宽大的坐垫设计，使得对于驾驶者的身高形成了一定的挑战性。
（模特身高178cm左右，膝盖呈90°弯曲）
以小编165cm的身高为例，仅能脚尖点地，但宽大坐垫带来坐乘舒适性却可以很好地弥补座高带来的挑战，坐上去能使得臀部完全被坐垫所撑住，大有一种坐沙发的感觉，这也是这类大型踏板在舒适性上最大的亮点，此外，它的腰部也有一个支撑性的小靠背设计，能给予腰部一定的支撑性，减小长时间骑行时疲劳感。
脚部的空间则更显宽裕，脚平放于踏板之上时膝盖会大于90°，避免了蜷缩时带来神经疲劳（骑仿赛摩旅的车友应该深有体会），而蹬脚骑行时的姿态则和半躺类似，这种驾驶姿态时最舒适的，再加上电加热手把的配置，深入西部高原旷野骑行时，舒适性会优于其他车型。
再加上AK550配备了定速巡航功能，在长途摩旅时开启定速巡航功能，配合舒适的骑行坐姿和优异的操控，会让驾驶者更加享受这个巡航过程。可以说，定速巡航功能的加入，让AK550的舒适性又上了一个台阶。
结语
作为国产品牌中最擅长于踏板车生产的企业之一，光阳推出的旗舰级豪华大踏板AK550不仅是国产踏板中的排量王者，在操控层面，也展现出了其雄厚的技术实力，做到了排量与操控两个层面的顶级水平，成为了名副其实的“王者级”。而在配置层面，它也在实用性、便捷性以及舒适性上做到了兼顾，在安全性上则是给予同级别中能给到的最高配置（如Brembo卡钳、弯道ABS等），可以说是无愧于“豪华”与“旗舰”二词。如果说在预算充足的情况下，去选择一辆大踏板作为日常使用或长途摩旅用车的话，小编认为AK550Ⅱ代是个非常适合的选择。
