台荣探路者TR300T中型绵羊上市后，其外观和动力获得国内车友普遍认可，全办完2万出头的价位更是具有足够吸引力。但是，一些车主对其细节方面却颇有微词。比如，怠速车身抖动、减震偏硬以及装配工艺不够精细等。

2018款台荣探路者TR300T

那么，这款车的出口版品质如何呢？小编编译了引进国-西班牙的车友对该车型的评价。需要事先交待一下，台荣探路者TR300T由西班牙进口商Wottan公司最新引进该国并推广欧洲，车型名称定为Wottan Storm/S 300。

Storm S 300

后双枪避震气挂瓶上还赫然印着“TARO”（台荣）字样。

Storm S 300

对于西班牙来说，Wottan（风暴）Storm/S 300是其全新中型排量绵羊车型。公司的推广力度较大，将其视为挑战其他大品牌的主力车型之一。听到这个消息，似乎与国内对探路者TR300T的反映有较大出入。

外观+细节

Wottan（风暴）Storm/S 300的名字很响亮，取迅猛的“风暴”之意。外观造型犀利霸气，车身线条棱角分明，融合了运动与GT（旅行）元素，符合世界主流设计趋势，颇有大排风范，具有足够吸引力。在造型外观上，国内外车友均给出了一致看法。在西媒眼中，中国制造车辆可好可差，这只取决于消费者愿意付出多少钱？（这点小编表示赞同）就Wottan（风暴）Storm/S 300而言，显面易见，这款车在质量和价格之间采取了很好的平衡。意思是总体还可以，不是最好，但也不差。

塑料面板漆水和按键触感比Storm 125好很多。前部双LED头灯镶嵌于硕大的前整流罩中，炯炯有神，像极了未来战士。

5英寸全彩TFT仪表，具有两种显示模式（白天和黑夜），两侧分布模拟转速和速度表，以及各种警告灯标识，信息很丰富，易读性强，科技感十足。

一体式座椅比较修长，设置了骑手小靠背，这种修长型加厚内垫的做法，变相降低了座高，又不失舒适体感。配备了侧边和中央支架，看上却很大只，架起车身也不难。（国内车友反映老款的架车难度大）

有一个细节令人费解：尽管前部整流罩内侧挡板两边有足够的空间，却没有设置手套箱。实用性上要减分了。

座椅下方的“马桶”容量较大，容纳2顶头盔+杂物很轻松，并设置有照明灯具和USB充电口。

动态表现

手把较高，上身可以直立，两脚可以随意放在侧面平台或者前挡板背面，骑姿非常舒适，腰靠的应用也增强了长途巡航的舒适性。

风挡面积不大，挡风效果不如大型ADV，但依然可以将大部分强风引流至头盔顶部，风噪也不大。

空车怠速时，车身有抖动现象；当跨坐上车后，抖动现象明显减小。起步催油，动力略有短暂延迟，然后开始逐步顺利推进，中后段动力输出较为线性。动力参数显示：在8,000rpm时分别输出19.5kW（26.5hp）最大功率，23Nm峰值扭力。高速巡航时，引擎机头声音较为安静，无其他杂音（看来，并没有国内个别车友反映的机头有“哒哒”声）。最高时速达到120Km/h。

城市通勤时，偌大的车身还保持有足够的灵活性，转向角很宽裕，车身湿重控制在177公斤，实在难能可贵。座椅下方可容纳大量物品，承载能力无忧。有一点不太理想的是，后座乘客的脚踏位置较局促，脚踝位置也不太舒适，过于外凸。

前悬吊采用37毫米伸缩叉，偏硬！！！（与国内反映相同）。运动性和过弯支撑性是有了，但对GT绵羊车型的舒适特性却打了折扣。如果过不平路面或高速行驶，前叉对路面的反馈会太过于敏感。可是，又无法调整。后悬吊采用双枪弹簧避震器配辅助气挂瓶，预载可调。

制动性能是Storm-s 300的优点之一。前制动系统采用260毫米双碟配4活塞径向安装卡钳，标配ABS；后制动为230毫米碟配单活塞卡钳，ABS。制动力道渐进式推进，性能有保证，ABS表现完美，介入时机恰到好处。

小结

2019 Wottan Storm-S的最大优点：一是外观造型很吸引人；二是动力不错。27hp的功率，尽管起步加速阶段有些延迟，但实际上在整个速度范围内都具有良好的动力性能。一旦起步，动力没有犹豫，加速有推背感，震动抑制尚可；三是制动性能优异；四是性价比高。国外售价约合3万元人民币，相比同级，有不小的价格优势。国内售价则不出2万，相信大部分车友都可以接受。

不足：怠速空转有震动；前悬吊偏硬，舒适性打折扣。

无论如何，这台车的综合性能是可圈可点的。如果完善一些细节，它会是一款性价比超高的中量级绵羊车。概括起来，动感十足，舒适不足。不过，与其“风暴”的名称还是符合的。

2019 Wottan Storm-S 300规格参数

引擎：单缸，4冲程，SOHC，4气门，水冷

缸径x行程：Nd

排量：276 cc

最大功率：8,000rpm时为19.5kW（26.5 hp）

最大扭矩：8,000rpm时为23Nm

压缩比：11.5：1

变速箱：CVT自动变速器

离合器：干式离心机

传动：三角皮带

车架：钢管

转向角：Nd

前悬架：37毫米伸缩叉

后悬架：两个带有独立储气罐的减震器

前制动器 ：260毫米制动盘配4活塞径向安装式卡钳，ABS

后制动器：230毫米制动盘配单活塞卡钳， ABS

轮胎：120/70-15和140/70-14

长度：2,227毫米

高度：1,291毫米

宽度：786毫米

轴距：1,617毫米

座椅高度：Nd

湿重：177公斤

油箱：13升

价格：国外3,900欧元；国内17800-19800元