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近段时间国内市场虽然没有什么新车，但在米兰车展还是曝光了多款全新车型，有些品牌甚至于多达五六十款，这就使得单一品牌的贡献量，就能达到一个小规模的摩展。
而在众多车型中，我发现车友们还是对ADV摩托车比较感兴趣，尤其是偏跨界的踏板类车型更有关注度，所以本期我们就来了解一下，升仕和三阳所推出的相关车型，看看这两款车到底有哪些特点？毕竟未来它们将会是比较接近的竞争对手。
1.升仕501G
初步了解后我发现这款车的看点主要会集中在外观，配置，车身三个大的方面，在这几个板块车友们的认可度还是比较高的。
外观方面，从外观来看，该车拥有硬朗的车身，时尚的前脸，在保留跨界元素的同时，也突出了所属品牌对于年轻摩友审美取向的迎合力，让这款车留下了较好的第一印象，这相比单纯的借鉴模仿，还是很考验设计师功力的。
配置层面，升仕的电控向来是独树一帜，而该车型也不例外，目前同类车型能有的，它基本上都做到了，此外还融入了一个雷达警示功能，这在一定程度上就解决了盲区所带来的安全隐患(千万不要认为摩托车没盲区)。
车身方面，因为是展车，所以暂时没有具体的数值，不过这款车的前后悬挂和轮毂配比还是不错的，前倒置减震加后双气囊的设计，以及前后真空轮毂的搭配也是对于跨界元素和功能性的一种展现。并且该车还会有较大的座下空间来满足储物需求。
2.ADXTG400
这应该是三阳所打造的第三款跨界ADV车型，即便它目前还是概念版，但按照展车的实际表现来看，离真正的量产其实并不遥远。
而该车型的亮点将会集中在外观和车架结构两个层面，如果说升仕501G走的是跨界时尚型路线，那么这款三阳ADXTG400则在强调硬核跨界属性，这种定义很容易在它的外观和结构设计上得以外放。
例如，该车型较为硬朗的车身不用多说，但颇有仿生寓意的“剑齿虎”前脸还是蛮有辨识度的，尤其在灯组的点缀下，这种潜移默化的感觉会更突出。而它后尾的设计也和前脸形成了一个很好的衬托加点缀关系，所以该车颜值也不错。
至于车身，虽然它缺少了车条轮毂的加持，但是后独立悬挂的使用，会让其更有ADV基因，毕竟同等定位和风格的很多车型，都没有迈出这一步。
此外，这款车的链条传动其实也是一个亮点，它除了传动形式上的不同以外，最大的好处就在于，完美规避了发动机随着后轮上下摆动所带来的一系列弊端，并且随着后摇臂的延长，还会有助于车辆的舒适性，所以该车的硬核之处就在于车架结构的进化。
可能到这里有的小伙们会说，为什么介绍这两款车只字不提发动机呢？原因很简单三阳ADXTG400大概率会使用自家400cc同平台发动机，而升仕501G实际表现还不得而知，如果反反复复只说数据，也没有多大意思，因此也就并不能突出当前状态下的亮点。那么问题来了，这两款ADV踏板车中你更期待哪一款呢？
