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作为国产机车市场领军品牌的春风早在19年的第一天，发布了旗下全新的休旅车车型，可以说是开创了国内运动型休旅车的先河，同时也为春风品牌树立了一个全新的车系——GT系列。
在之后，相信春风也会逐渐推出650GT、250GT的车型。但是今天要说的主角还是春风400GT，这台在上市之初就非常让人期待的彻心，在经历了三个月的市场洗礼，究竟如何呢？
外型
首先在上市之初，春风400GT的外观就受到了很多国内车迷的追捧，独特大胆的设计让整车看起来十分的稳重。但是设计师独特的线条设计让400GT并不稳重的臃肿，反而多了几分动感。
侧面看上去，如果没有加装尾箱的话，会有种头重脚轻的感觉，但是作为一台休旅车，怎么能够少了尾箱呢。好在装配了春风自家的尾箱之后，整车都协调了很多。而且对于储物空间的提升，也是非常大的。
车头部分很好的采用大包围的设计，是整车最宽的部分，这样的设计与较窄的后座形成了对比，让车头更像是一头狮子，而宽大的包围 ，则是狮子头部的鬃毛，设计的很有新意。当然，这些颜值方面小编就不再赘述，在这里主要还是要看整车的实际骑行感受以及在车友眼中的表现。
发动机
400GT搭载了与400NK相同的发动机，只不过在发动机的调教上有所不同，动力上最大输出功率比400NK少了1KW，且由于定位不同，400GT比街车400NK重量上也要稍重些。但是在很多车友的实际骑行感受上，两台车的动力表现并没有什么太大的区别，400GT在6秒以内就能破百，且最高时速达到了166km，这样的数据还是很让人满意的。
操控性
同时，骑行三角的设定上，400GT相对来说更加舒适，骑行姿势更加直立，即使是连续两三个小时的骑行，疲惫感也不是非常明显。当然，舒适的骑行也离不开完美的减震系统，来自国产渝安品牌的减震在公路上的体验甚至超过了隆鑫500R的KYB减震。
同样的，在操纵上，400GT也是上了不止一个档次。很明显的感受就是低转扭矩的提升。发动机的输出明显更加平滑，没有了街车上那种暴躁的感觉。而在高转区间，这台400cc双缸发动机的动力才能被完全的发掘出来，换挡超车都十分轻松。
油箱
另外，400GT还有一点也是很让人心动的，由于是休旅车的设定，所以400GT的油箱容量得到了一定程度的增加，从街车上的17L增加到了19L，再综合4.6L左右的油耗，400GT完完全全能够应对400公里左右的长途骑行。
仪表盘
其他的关于ABS、TFT全液晶仪表以及全LED灯源等配置小编也不再多说，因为这样的配置只要有了，基本上的使用感受还是非常棒的。所以在这些配置只能表明在诚意方面，春风还是很到位的。
作为国内市场的第一台运动型休旅车，不得不说，400GT已经做到了很好的水准。春风既然有勇气做第一个吃螃蟹的人，看得出来也是下了很大的功夫在这台车上的。
最后小编想要吐槽的还是价格的问题，33800的价格在400cc级别中，已经处于很高的水准，相信这也是很多车友最大的槽点。但是总的来说，车还是一台好车，希望春风400GT能够在市场的 打磨中不断进步，成为国内休旅车的标杆车型！
