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2020年2月29日，这个四年一轮回的日子，春风分布250sr售价的第二天，去店里定了一辆白色高配。因为晚了一天订车，第一批车就与我无缘了，疫情都挡不住此车的热卖。等车是痛苦的，再三询问新车消息，被告知要到月底，很无奈。第二天，3月15日店里来电话让我提车，可见销售的话不能全信，幸福来得太突然。
骑了几天，250sr群里小伙伴一直跟我打听车辆使用情况，所以感觉有必要整理一下，与小伙伴们分享，或许有用。本人小白一枚，车龄半年，所以以下观点比较适合小白摩友做参考，文笔不好，请不要嫌弃。（独自骑行，没什么照片，日后有机会更新）
外观就不多说了，一句话，实车比照片好看。
只骑过升仕310X和gsx250，相比之下比gsx有劲很多。gsx我骑的时候极速只能到144左右，改了山寨排气反而更糟，只能跑到138，而且是表显。可见动力真的不行（佛系摩友可以忽悠）。相比较升仕310X略弱，这个毫无疑问的，不多说。
换挡很舒服，离合器很轻，挂档的时候脚轻轻一挑就挂上，一点不费力。无离合换挡比较顺畅，档位清晰，空档很好找，这个是重点！gsx有时候都找不到空档；升仕这方面就完全不行了，非常难找。
基本上车停下再去挂空档，是挂不上的（我骑的那个升仕没有滑离）。档杆有点高，跟之前看的一个测评up主说的一样，挂档动作就有点别扭，这个可能每个人感受还不太一样。
轮胎很给力，抓地力明显强于gsx，感觉比升仕略好。这个感受仅限于干地，下雨天没骑过车，所以不清楚雨天的性能。灵活性这块我没什么概念，不知道怎么说；刹车力道不大，很难触发abs。不知道是不是我手劲不够大，总之触发abs的门槛比较高。其他两辆车就比较容易触发了，刹车力度相对大。
座高780，矮子乐，有利有弊。减震硬，跟gsx和310x相比，硬了不是一星半点，骑起来比较颠；大力刹车的时候，前减压缩幅度小。震动还好，只是由于反光镜不是很紧，所以骑起来，反光镜会抖得明显。
发热量比较大，提车回来一路骑的比较激进，遇红灯停下，风扇就拼命转。22度气温情况下，激烈驾驶25公里，裤头都湿了，可见是相当热。这里应该是车架和发动机热量比较大，小腿和裆部有明显感觉；风挡太小了，得把下巴顶着油箱才有点挡风效果。
油箱部分是塑料包了一层，这里的质感比较糟糕，骑上去咯吱响，塑料包一层也很常见。关键是sr邮箱壳是三块塑料拼起来的，就很容易互相挤压出现异响；焊接较粗糙，后脚踏两根铁管应该是学徒焊的。
tft仪表容易反光，转速、时速和档位显示都有比较大的延迟。标配版液晶仪表不清楚，这里有个很难以理解的情况，蓝牙连接手机，手机完全没有声音了，怎么打电话？只能来电提醒，比较鸡肋（没有看过说明书，也许还有其他功能）。显示效果还是炫的，字号很大。
通电之后，仪表那块区域电流声比较明显，当然骑快了听不到；最不满意的是反光镜比较松，不知道是故意这么设计还是怎么，其实不是发动机震动导致反光镜抖动，这么松就是四缸也会抖；前挡泥板比较短，轮胎抓地又好，所以容易卷起石子，崩到水箱上噼里啪啦的。其他暂时没有什么发现，总体还是对得起这个价格的。
最基础的是手机支架，sr的分离手把很难有空间可以装支架。好在离合与刹车完全就是nk上那套，以至于还保留了nk反光镜的安装孔，这里可以选择m10球头直接拧上就行，也是蛮方便。
sr的牛角很nk完全一样，是不可调的，这个有现成的配件，可以改一下，既可以有调整余地，也能提升质感；风档有必要改，原厂太小，而且是上挑的弧度，应该是设计师特地留下的改装项目；前面说的挡泥板短导致卷起的石子崩到水箱，挡泥板改长一些，或者水箱弄个护罩保护下。
座高问题，所以不是很建议升高脚踏，除非是练习压弯是没办法的，原厂配件会出加高坐垫。如果要升高脚踏，还是连同坐垫一起改吧，骑行三角不至于很憋屈。不过升高脚踏之后，档杆偏高就可以解决了，不然还是建议降低一下档杆。至于排气、防摔这些，我个人是不会改的，就不多说了。
这个车我自己是很满意的，缺点有，但是对得起这个价格。2w买个自己喜欢的外形，有个合适的动力，相对同级较高的配置，也算很值了！反正就是花这个钱，我是开心的。
至于是否因为买了春风，有风险成为修车师傅，我个人是做好这个心理准备的。毕竟修车也是玩车的一部分，玩摩托还是多多少少需要一定动手能力的。如果摩托车不是你唯一代步工具，车就是坏了，短时间不能骑，也影响不到生活和工作。
