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距离上一代本田CBR1000RR已经过去三年，2020年本田旗舰车型，CBR1000RR公升级跑车再一次的进化升级，不过这次不再是CBR1000RR而是比RR更具战斗力的10000RR-R，CBR1000RR-R是一款全新打造的超级跑车，与前几代的车型相比较，RR-R的设计元素，是取自自家赛车RC213V的优秀基因，让RR-R更加接近赛道车型，也就是说这并不是以上一代为基础，进化改良的CBR1000RR-R而是一台以工厂赛车为基础，改为民用量产版本的跑车
【赛道视频】
外观尺寸
新款CBR1000RR-R在车身尺码并没有朝更短小精干的方向走，比起上一代的体型，在车身尺寸上确实大了一号，车身长了35mm，宽了30mm，轴距也拉长了50mm，连车重都增加了6kg，
骑行感受
上一代CBR1000RR座高820mm，新款CBR1000RR-R高了10mm来到830mm，比上一代更运动，完全跑车化设定，增强更加运动的骑行坐姿，对比两款车的侧面，会发现RR-R的手把末端高度，是低于座垫的，包括坐垫的角度也不一样，更倾斜，让驾驶者能够轻松的趴下身体，而脚踏的位置也相对应做出了调整，增高了角度，简单的说CBR1000RR-R就是更适合赛道骑行，日常骑行会比较累，
造型设计
新款CBR1000RR-R的定位基本上是为了赛道而生，因此新车的造型重心完全放在如何将风阻降到最低(仅0.270)，车头巨大的冲压进气口就是为了让引擎能够有更多的空气，左右两侧的风道设计就是为了让高速气流稳定的通过车身，完全是因为设计而设计，成就出新一代RR-R如今的样貌，
动力表现
在本田的官方数据上CBR1000RR-R的引擎缸径与行程与工厂赛车RC213V相同，为81mm x 48.5mm，与上一代CBR1000RR缸径行程76mm x 55mm完全不同，新引擎的锻造活塞更大，连杆采用TI-64钛合金锻造，比起过往的铬钼钢合金活塞减少了一半以上的重量，活塞的上下行程缩短，因此能在高转速产生惊人的加速动力，RR-R本质是一款动力集中在高转速的跑车
新款CBR1000RR-R做出结构改革的设定，在低转速时速度上升缓慢，不过发动机转速响应速度比较快，转速上升更加迅猛，一旦把转速拉到8000转以上，犹如洪水猛兽般的爆冲感随之而来，
对于一款马力超过200匹，重量也就200公斤的车辆而言，要释放应有马力，用这种高转速的方式骑行，驾驶难度确实很高，因此RR-R配备的电控系统就显得格外的重要，而Bosch六轴IMU的动态侦测快速且精准，搭配可调的发动机牵引力控制，相得益彰，
电控系统
与时下该有的电子配备基本上都有，例如循迹防侧滑，弯道ABS，动力模式等等，不过RR-R在仪表上显示的数据比较简单，各项设定名称只有用简单的字母搭配数字标示，比较专业，不够人性化，
电控系统的标示设定值
P=马力拥有5种驾驶模式
EB=3段牵引力控制
T=9段循迹防侧滑和三段防翘头模式
还有SP版本才有的弹射起步模式，共有6千、8千、9千转起步可切换，另外只有SP版本才标配电子快排（快速换挡系统）
新款本田HONDA CBR1000RR-R共分两种版本，标准版搭载Showa SFB 前减震Showa Balance Free后减震，刹车采用Nissin卡钳
SP版本搭载Ohlins NPX 43mm前减震TTX36 单枪多连杆的Smart EC后电子减震，刹车采用Brembo Stylema顶级卡钳
标准版
SP版
本次试驾车辆为标准版，Showa SFB的前减震是完全足够适用于日常，面对不平路面的跳动，能有效的吸收，虽然从前减震传递到手把的路感确实是非常的明确，但车子的路径轨迹，并不会被路况所左右，前悬挂优异，位于三联板下方的SHOWA电子方向钛尺Honda electronic steering damper HESD，也是功不可没，新款HESD提供3段阻尼设定，依照骑行速度与环境需求调整
如前所述这是一款随时保持战斗基因的车型，因此CBR1000RR-R并不适合新手，老司机也需要需要一段时间的练习磨合，
特性
1.全新的造型设计风阻系数仅0.27，并于两侧风道来源于MotoGP
2.全新的引擎让马力对比上一代增加了25.8P来到217.5PS
3.五寸TFT全彩液晶仪表，简介优化，可切换显示风格
5.优化了三段式电子方向钛尺HSED提高高速稳定性
6.新增Start Mode弹射起步模式，后轮不打滑前提实现最快起步
7.采用与赛道车辆RC213V-S相同的A2618锻造铝合金活塞
8.曲轴连杆采TI-64A钛合金材质
9.标配HONDA Smart Key无钥匙系统
10.标配天蝎Akrapovič排气系统
11.TBW电子油门，电控系统一手掌控
2020本田HONDA CBR1000RR-R车型参数
引擎形式 四冲程水冷DOHC并列4缸16气门引擎
缸径*行程 81.0mm * 48.5MM
全长(mm) 2100
全高(mm) 1140
全宽(mm) 745
轴距(mm) 1455
最低地上高(mm) 130
座高(mm) 830
装备重 201kg
总排气量 999cc
供油方式 PGM DSFI TBW 电子油门
车架形式 FDC空心铝合金双翼梁框式
启动方式 电发
压缩比 13：1
最高马力 160kw (217.5ps) @ 14,500rpm
最大扭力 113Nm (11.52kg-m) @ 12,000rpm
油箱容量 16.1公升 钛合金材质
传动形式 链条 湿式6片滑动式离合器
前悬挂系统 43mm Showa BPF倒立前叉，全功能调较(行程120mm)
后悬挂系统 SHOWA BERC 单枪悬吊，全功能调较
(行程137mm)
SP版本
前悬挂系统 Öhlins 43mm NPX Smart-EC 电子可调前叉，行程 125mm
SP版本
后悬挂系统 Öhlins TTX36 单枪中置 Pro-Link 多连杆电子可调避震，行程 143mm
轮胎(前) 120/70 - 17
轮胎(后) 200/55 - 17
前刹车系统 330mm双刹车碟4活塞对向卡钳、
NISSIN
后刹车系统 220mm单碟配Brembo对向双活塞卡钳
SP版本
前刹车系统 Brembo 对向四活塞辐射固定式卡钳，碟盘直径 330mm *2
