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现款的KTM DUKE 390是在2017年上市发布，至今已经六个年头了，也到了需要换代的时候，所以，2024款的KTM DUKE 390如期发布。
先看新旧两个版本的外观对比。
外观上对比，2024款的DUKE 390显得更加强壮更有力量感，同时运用了大量的直线条和棱角来勾勒运动风格，油箱护板的改动比较大，摒弃了老款的一体式设计，转而采用更复杂曲线的双片式。
排气管也由老款的侧置式改为底置。
而侧置后独立悬挂是机械层面改动明显的一部分，白色螺旋弹簧的WP后减震非常显眼的暴露在外面。
大灯虽然还是“剑道”脸的设计，但是与老款相比，增加了两侧的装饰板，更具时尚感。
发动机是2024款KTM DUKE 390最主要的升级之一，这款单缸水冷发动机的排量由老款的373.2cc增加到了398.7cc，扩容了约25cc，但是这个排量扩容并非是通过简单的扩缸来实现，而是增加了活塞的行程——旧款DUKE 390的活塞行程为60mm，2024款的DUKE 390发动机活塞行程则达到了64mm，这样一来，虽然在最大功率输出上都同为33KW，但是最大扭矩由36NM提升到了39NM，应该能带来更好的加速能力。
欧洲品牌的街车一般不会吝啬电控设备的普及，这点与日系不同，后者一般只有在中高端的车款上才会使用多种电控设备，而KTM则在中小排量上也会使用，2024款的DUKE 390不仅继承了老款390的电子油门和三种骑行模式，甚至还极为罕见的配备了Launch Control电子起步弹射功能，这在这个排量级别的车款上可以说是唯一。其他的ABS、弯道ABS以及Supermoto ABS都一应俱全。
驾驶者可以通过全新的5英寸仪表切换控制这些设备，这款仪表还可连接手机、导航、接听电话等等。
制动系统是前辐射式四活塞卡钳搭配直径320mm单盘、后双活塞卡钳搭配240mm直径的单碟。
轻质锻造的铝制脚踏部件和更轻质的轮毂。
车架部分也有改动，整体强度更好，毕竟动力输出增加了。这样一来，车重也相应增加到了165KG（不含燃油），比旧款多了16KG。
目前旧款的KTM DUKE 390价格仅为37800元，厂家的目的是清理存货，为2024款的DUKE 390腾退出价格空间，可想而知新车上市之后，定价应当会回复到四到五万元的价格区间，对此，你是中意旧款还是等待新款呢？
