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我是70后，2017年3月份，拥有了一辆属于自己的KTM 1190 ADVENTURE，车子拿到手很兴奋！这时洛阳的KTMR2R 4S店开业了，店里组织的活动我积极参加，跟着去了一次小浪底初步体验了一下。当时胡伟老师带着我，进小浪底八公里弯道前，专门叮嘱：“注意用低档过弯，2、3档即可。”就这样顺利完成了我的第一次弯道之旅。
可是，买车不到一个月，我就摔车了！要知道，车子到手总里程才九百多公里！
当时是跟着“飞侠哥”再去小浪底，有了第一次的经验，心中就有些大意，把进弯挂低档的忠告给忽略了，当时是在小浪底八公里弯道最开始，左弯，弯度并不大，飞侠哥在前面跑，我挂4档在后面跟，不知怎么就滑到排水沟里了。当时装备齐全，但是巨大的冲力还是导致我的右膝部严重擦伤，车子右边保险杠毁损，排气管擦伤轻微变形。回到店里后，老师傅们帮忙分析原因，一致认为是档位过高，但速度不够，后轮没有动力造成侧滑。
摔车后的我，情绪很是低落！想起我接触摩托车的经历，不免心生懊悔。我是1994学会骑车的，当时大学毕业到医院工作，喜欢体育运动的我，同时又是骨科医生，见过太多骑摩托出事的，即便如此，心中对摩托车的向往还是难以抑制。说来您可能都不信，教我骑车的启蒙老师小金，还是我的一个病人，他是摩托车发烧友，那时他因为摔车受伤住院，于是我就请这位病友教我骑车。
当时我还订阅了《摩托车》杂志，自学一些有关摩托车的理论知识。直到2005年才不再骑车了，那时工作忙、孩子小，逐渐就把摩托搁置了。骑车以来从没出过事故的我，怎么这次就摔车了呢？我不禁深刻反思：可能我对摩托车还是不太了解吧！经过向洛阳KTMR2R 4S店里的大师傅们请教，才知道我对大排量车经验贫乏，拿以前骑小排量车的经验来驾驭大排量车，很容易出问题！
从此之后，我跟着大师傅们练习绕桩、过8字，寻找平衡感，逐渐培养人车合一的感觉。洛阳KTMR2R 4S店的方向老师甚至多次带我跑弯道，在前面示范，伸出左手指示意采用合适档位。从四月份摔车后到六月份，先后跑了两千多公里，包括各种路况，信心又逐渐恢复了。到了七月份，跟着店里十几台车去了趟新疆，穿越独库公路，横跨新疆南北，积累了很多骑行经验。近期又在练习非铺装路面的骑行技术，也入手了必要的越野装备，争取在骑行技术上上一个新台阶，以更好的驾驭重型ADV。
现在回想起当时买车的心路历程，还是回避不了那个话题——买摩托车究竟是为了什么？已经十几年不动摩托车了，怎么会激情重燃呢？当时周围很多朋友都不太理解——“花二十多万买个摩托？”“多危险呀！”“还不如买个好点的轿车呢！多舒服呀……”“奔五的人啦，还玩摩托……”
但是，我的夫人理解我。因为谈恋爱时我们就一起骑着摩托，她知道我心中的情结。那时的时光真是难忘，虽然工资并不高，买不起好车，总是在借朋友的车骑，整天带着夫人，一起吃个小酥肉砂锅都感到很满足。而现在我买摩托，并不是用作代步工具，我觉得这是一种生活方式，有点不受拘束的意思，用文艺点的话来说，“生活不只是眼前的苟且，还有诗和远方”嘛！
买车那会儿河南还没有KTMR2R 4S店，也没有机会试驾，我就在网上看KTM 1190 ADVENTURE的各种测评，越看越觉得对我的口味：品牌小众、不易街车化；车子有性格，有激情；参数突出，推重比无出其右。下决心要买一台。其时KTM 1190 ADVENTURE已经停产，厂家准备上1090了，国内几家KTMR2R 4S店还有为数不多的几台存货。几经对比，最终沙里淘金似的从重庆KTMR2R 4S店购得一台，还是2016年出厂的。正是KTM 1190 ADVENTURE，让我重新诠释了对摩托车的理解，满足了心中的摩托情结，也让我走向了更远的地方……
通过KTM 1190 ADVENTURE，我也结识了一群朋 友，其中就有南京的“猫王”老师，虽然未曾谋面，却隔空对话，网上神交已久，经常向他请教；平时也抽空和摩友交流心得，讨论KTM 1190 ADVENTURE的性能、特点，交流骑行经验，分享高速骑行克服车尾摇摆的经历……我感觉，这部KTM 1190 ADVENTURE，我对它只了解了百分之六十左右，还需要进一步体验，挖掘自身的潜力。
这次摔车给了我深刻的教训！右膝部正前方留下了疤痕，穿上骑行服时，右膝部护具刚好顶压在疤痕处，时刻提醒我注意行车安全。目前总里程数将近一万公里了，虽然骑车稍久，右膝伤疤还会隐隐作痛，但内心很快乐，很满足。我想，摩托车带给我的快乐，永远都不会消失。
