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整体外观上可以很直观看到，23款与现售款的区别。除配色版画不同外，风挡，车身侧护板都做了调整。电控系统上也进行了版本迭代，如博世的ABS系统由9.1迭代为9.3版本。从正面的投影来看，车体在膝部位置做了拓宽处理，风挡的造型也向手把位置做了过渡造型，以便提高风阻保护能力。增加的宽度，难免也会增加一些重量，2023款790Adventure比现售款重了10kg，干重来到199kg。风挡上的开槽设计的作用目前官方还没有给出明确解释；采用了5寸TFT显示屏。支持车机互联，快捷导航，音乐，便捷呼叫，KTM道路救援服务。电控系统依然是同级别较为丰富的，搭载六轴惯性测量单元，骑行模式，弯道ABS，越野ABS，MTC牵引力控制系统，MSR发动机制动控制系统都给安排上了。得加钱服务有，选装巡航控制系统，胎压监测系统和双向快排系统。油箱容积20L；给车头戴“脖套”的设计，是新款的加分设计。让车头与整车看着更连贯、美观的同时，提高了风阻保护能力。后侧板做了全新的收窄设计。在不影响行李箱挂载能力的前提下，让骑手移动自由度更大，并且可以一定程度的减少坐垫的磨损。离地间隙保持233mm不变，但是座高稍有提高达到860mm。新款790Adventure 采用WP APEX43倒置前叉，行程200mm，后避震采用WP vertex中置后减，行程200mm。比现售版要长一些。轮胎采用前90/90-21，后150/70-18的组合方式，轮胎更新为倍耐力蝎子 STR，全地形轮胎。前刹车采用φ320mm双碟配合四活塞辐射式卡钳，后刹车采用φ260mm单盘，搭配双活塞卡钳。搭载LC8c直列双缸水冷发动机，排量799cc，缸径*行程 88 * 65.7mm，压缩比12.7:1；拥有最大功率70kw@8250rpm，最大扭矩87Nm@6500rpm的动力储备。官方表示，离合器盖做了全新优化，曲轴重量增加20%，为了实现换挡平顺和行驶的稳定。厂家提供了两种颜色供选择。
