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万物都有周期，摩托车也不例外，曾经的国内市场，弯梁车一款可以卖十几二十年，年销量千万级别，如今随着中大排及个性化市场的兴起，连续多年下滑的行业又开始恢复朝气，但一款车卖多年的局面不复存在了，随着市场的竞争，产品的生命周期正在急剧缩短，亦如仿赛、拉力和如今的巡航。
国内的巡航车市场发展的如火如荼，奔达金吉拉和QJ 闪系列出尽了风头，多个品牌紧随其后，新产品层出不穷，如今，300排量的车型已不能满足市场消费者的需求，巡航车的竞争逐渐来到了中排量级别，随着赛科龙中排量巡航车RA401的上市，QJ的闪350应该也是感受到了巨大的压力，那么，赛科龙RA401和QJ闪350该怎么选呢？
RA401
闪350
品牌对比
宗申是国内的老牌摩托车企业，距今已成立40余年，旗下有宗申、赛科龙、森蓝三个品牌，赛科龙主要经营中大排和个性化产品，近两年随着国内摩托车消费的升级，借助其丰富的资源、多样的动力平台，赛科龙也逐步成长为国内个性化产品的头部品牌。
QJ是钱江旗下的高端品牌，近几年QJ在国内市场话题度一直居高不下，凭借技术储备和资金实力，产品线丰富，品牌知名度高，旗下巡航车系闪系列从150cc到700cc，闪350销量一度达到月销万台，着实让国内各大主机厂眼红。
两个品牌都经历了国内摩托车行业的高峰和低谷，如今，随着个性化市场的来临，两个品牌都在摩拳擦掌，品牌只是背书，产品力才是取胜之道。
产品价格及上市时间
QJ的闪350是闪系列里的明星车型，2022年11月份推向市场，凭借闪300打下的市场基础，闪350一经推出市场表现同样不错，赛科龙的RA401是在今年的北京摩博会上市的，作为后来者，RA401做了充分的市场调研和竞争分析，从价格定位和配置我们能看的出来，这款车赛科龙是下了功夫的。
目前，QJ的闪350面临比较大的市场压力，而赛科龙RA401凭借后发优势、以更大的排量和更有竞争力的价格市场表现会更从容一些，或许不久之后，闪350的价格会进一步的下调。
外观颜值
赛科龙RA401属于经典的美式巡航车型，同时融入了运动元素，配上经典的复古圆灯和水滴油箱，整车塑造出流线型，复古和潮流相结合的风格，颜值在线，耐看，配上双出式的鱼雷消音器，声浪纯正，巡航味十足。
QJ闪350也属于美式巡航车，传承于家族式的外观，闪系列的外观改动很小，如果考虑到审美疲劳的话，赛科龙RA401的颜值或许会让你眼前一亮。
RA401
闪350
动力平台对比
赛科龙RA401搭载了自主研发的TC401发动机，这款发动机已经在拉力RX401、仿赛RC401、复古RE401、休旅RG401得到应用，RA401上市后，TC401动力平台基本上做到车系全覆盖，发动机品质稳定性得到充分验证，TC401发动机，双缸水冷八气门，匹配博世电喷系统，标配FCC滑动离合，国际六档，最大功率33kw/9500rpm，最大扭矩37Nm/8000rpm，最大马力44.9匹，发动机整体表现动力强劲，运行平顺。同时还应用了内置平衡轴，顶置凸轮轴摇臂等技术，使得该款发动机运行地震动、低噪音、性能卓越。
QJ闪350搭载了自家的V型双缸水冷发动机，最大功率24kw/8500rpm，最大扭矩30Nm/6500rpm，最大马力32.6匹，标配滑动离合，国际六档，相较闪350，赛科龙RA401的动力表现更好，动力输出大了12.3匹，技术成本更高。
RA401
闪350
续航及安全性对比
两款车都是标配ABS防抱死系统，RA401的智享版有TCS系统，而闪350是标配，但RA401前碟刹双盘对向四活塞卡钳，双浮动盘设计，制动均匀，刹车更线性，RA401的油箱达到了17L，而闪350是16L，两款车的安全系统相对入门级的250级别有了很大的提升，续航里程也不相上下。
RA401
闪350
主流配置对比
RA401全车标配LED灯源，液晶仪表，双油门拉线，前倒置减震，后双气囊减震，智行版还搭载了TFT智能仪表，新一代的T-BOX智能终端，能够实现手机互联的功能，投屏导航，记录骑行路线，精准定位车辆位置，提高车辆的防护安全级别，能够随时掌握车辆状况。
闪350同样是全车LED灯，液晶仪表，双油门拉线，但是，闪350的弹簧式后减震系统要逊色一些，没有智能互联系统也是闪350不足的地方。
RA401
闪350
总结：国内中排量巡航市场竞争已经大幕拉开，各主机厂都拿出了诚意十足的产品，消费者也有了更多更好的选择，赛科龙RA401相较闪350，凭借价格优势、配置优势、排量优势有机会在中排量巡航市场中脱颖而出。
