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各位读者认识英国凯旋Triumph，估计大多都是从bobber、火箭三、攀爬者、tiger等车款开始知道这个品牌，并逐渐了解凯旋的其他车型。英国佬一直执拗不进入中国，而一旦来到，也是各种神操作充满喜感。最近几年借助DGR绅士骑行，也让很多普通人知道了英国凯旋的名字。
作为宣传话术，百年凯旋自然也跟百年哈雷一样对爱好者们充满诱惑。执拗的英国人，一直在车型的设计上不怎么妥协，尤其在追潮流这块，常玩得跟别人不大一样。复古和越野相结合的攀爬者系列坚持了多少年，一直熬到复古风气回潮。还开创性的设计出bobber系列，改变了很多品牌的车型方向。
在凯旋的眼里，同为一百多年的哈雷，总是粗枝大叶带着土味的。毕竟，六十年代，凯旋马龙白兰度的《飞车党》电影，成功抢占大部分美国市场份额，把哈雷挤的挺难看。
大多数车友对于凯旋的各款街车、复古、拉力等车型也都耳熟能详，但很少有人知道，凯旋也曾经做过双缸巡航车，而且，凯旋的这款风冷并列双缸的巡航车的名字，竟然直接就叫America，用以承接上一代的三缸巡航Thunderbird……
英国人自恃摩托车工业历史悠久，因此对于各款车型的理解，总是会融入英伦绅士的风格，力求跟不够文化底蕴的其他品牌有所区分。即便早年曾经领先、又被夺回市场份额的美国市场，凯旋始终不愿放下身价去追随哈雷做那种飞扬跋扈的美式巡航车型。
从America的造型上就不难看出，外观低调、克制，细节精致、收敛。与粗糙的美式巡航有着迥然不同的风格，俨然一副太平绅士的味道，饱含英系巡航的浪漫主义情怀。在凯旋旗下的bobber上市之前，凯旋的主流巡航车种，就只有America/America LT。
America用的是一台DOHC的865cc风冷引擎，即便已经使用了电子燃油喷注系统、即便早早的使用了KYB的避震、即便使用了日清的制动，但国内车友恐怕也无缘体验这款名字叫America的英式巡航的感受。因为凯旋升级水冷机器后，这车就只在欧洲市场还能零星见到，也没打算将这款车型引入国内市场。
而不知是刻意还是巧合，这个月，另一款车开始陆续交付各地用户。它的低调外形，让很多车友过目不忘，一年前就心心念念的询问什么时候才能上市。
没错，这台车就是国产品牌里绅士范儿最足的——赛科龙RA401。
由于最近两年巡航车的火爆，各个品牌的巡航产品层出不穷。对排名靠前的赛科龙品牌来说，在设计一款巡航车时更为慎重。既要照顾RA250S的血系升级，又得考虑老大哥RA1000的家族传承。
RA401肩负承上启下的任务，口碑当然异常重要。也正因为如此，RA401在车展亮相后，车友各种期待中，竟然接近一年时间才正式交付。
除了慎重使用TC401这台成熟的机器，整车更是经历大量的路试和高强度测试，直到工厂确认无误才正式放出。自由版26980和智行版27980的售价，差别为可投屏的TFT全彩仪表和TCS功能，所以预估用户基本都会选择智行版。
而在RA401的外形上，看起来稳重正统，却真正是可咸可甜。因为，无需改动太多：后座拆掉，就有bobber的韵味；换上小羊角手把，加个恨天高靠背，又是接近883的运动巡航风；拆掉前泥瓦，换个中猿猴把，后牌照架去掉，又是old school。可以说，这台标准版的RA401，给用户带来了极大的改装空间。
内卷推动市场，在当下每家品牌都在试图让自己的巡航车抢占流量，搞一些花样百出的噱头，各种高仿或各种堆叠华而不实的设计时候，RA401的稳重简洁，反而成了一股清流。
其实，说起来，感觉凯旋和赛科龙两个品牌的风格很像，除了绅士范儿十足，更在某些地方一直保持着坚守，正所谓守得云开见月明，究竟这台带着浪漫情怀的英系巡航风格的RA401表现如何？下期，给各位带来这台RA401的试车内容。
