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说起巡航车，除了专注巡航车的美系如哈雷、胜利、印第安外，国内市场上的巡航车这几年少得可怜，能有点性价比的就更难找了。好容易去年哈雷推出了Street750，不到8万的价格着实让车友们兴奋了好一阵。但是印产的廉价哈雷毕竟在做工、品质等各方面，难以和883以上的哈雷车型相提并论。所以，Street750虽然便宜，但是谈不上性价比。
说起性价比，国内市场的大贸品牌中，那不用说，一定是川崎。川崎这两年在国内热销是有原因的，品质和品牌真的不是最关键的，价格才是王道。因为泰产的零关税，川崎确实在价格上具有巨大的优势，这自然就提高了它的性价比。所以，当川崎小火神引进的消息一出来，价格再一出来，在国内巡航车市场上引起波澜，那就是再正常不过的事情了。
八万不到的中排量进口巡航车，够吸引你不？虽然公社君对巡航车不感冒，但是这辆车还是吸引了我。顶着凛冽的寒风，公社君来到了上海川崎经销店骏崎行，为您带来最新的Vulcan 650静态评测。
虽然此前网上图片看了很多，但是第一眼看到实车的时候，还是觉得很赞。日系的美式太子，风格还是和哈雷这样的纯美式不太一样，更像一部巡航模样的街车。
14升的油箱上的logo标明了它的正式名称——Vulcan S。
Vulcan S造型最抢眼的莫过于它的桃心大灯了。这个造型显然会更受女性消费者青睐。
ABS版的多了个装饰性的风挡，通过钥匙可以快拆。
Vulcan S的仪表与同门兄弟ER6N几乎一模一样，只是在左右两侧按键部位做了些许条纹处理。转速上做了限制，在9500转的时候就进入了红区。
同样的，它的左右把手和开关总成也和ER6N一模一样。
后视镜还是蛮有风格的
连发动机也是同样的ER650AE直列双缸水冷电喷发动机 。发动机功率和ER6N一样都是46kw，扭矩为6.5kg，这个在同排量级别巡航车中算很强悍了。整备质量228kg，是650家族中最重的一个。
与ER6N黑乎乎的发动机外观不同，巡航车要的是腔调。所以发动机裸露在外的部分都披上了一层闪亮的外衣，颜值瞬间上升。
Vulcan S的水箱散热片相当巨大，做工不错。
虽然是同样的发动机，但是Vulcan S的排气管前段和它的兄弟们不一样，不能通用。
低调的下藏式排气管没有采用美式太子常见的镀铬工艺，也是为了节省成本。
离合器边盖上的金属色logo装饰，这个是非ABS版没有的。
后刹和脚踏的位置和造型是典型的巡航车范儿，刹车脚感相当舒服。
另一边的排挡杆和脚踏也是同样风格。
后座脚踏是也是同样的风格
巡航车的大坐垫很舒适，独立的后坐垫可拆卸。706mm的坐高可以轻松全掌着地，但是因为是巡航车，脚踏位置比较靠前，所以腿短了也还是有点吃力的。不过好在脚踏的位置可以前后调节，所以身高应该就不是问题了。
尾灯
Vulcan S的刹车比街车兄弟差了些。前轮为300mm单碟加日清双活塞卡钳，后轮为250mm单碟加日清单活塞卡钳。轮毂为前18寸后17寸，轮胎宽度和ER6N一样，都是前120后160。轮胎型号为邓禄普SPORTMAX 。这些配置，对于不是跑速度的巡航车来说，也够了。搭配了ABS，安全性也得到了保证。
该款ABS版Vulcan S售价为79800元，这个做工和配置，比起同价位的哈雷Street750具有不小的优势。不过哈雷就是哈雷，品牌附加值不是川崎能比得了的。喜欢哈雷的，自然还会选哈雷；喜欢美式巡航的，则多了一个相当不错的选择。
普通不带ABS、离合器装饰盖和小风档的橙色普通版售价为75000元。差了不到五千块，怎么选，就看消费者自己的意愿了。
