国内V双水冷巡航车代表作轻骑大韩GV300S试驾报告

2019年9月，轻骑大韩推出的GV300S正式上市，V型双缸的热度被这款新车直接掀起，以27800元的价格就能入手一款合资品牌V缸水冷300cc级别的Bobber车型，确实非常香，所以就不难理解摩友们对GV300S的热情是从何而来的了。

不过实车的产品力到底如何，还需要真刀真枪地骑起来看一看，最近欧耶菌专门找机会试驾了一下GV300S，借此机会和大家简单聊聊。

优点：

1. Bobber风格的外观设计简单纯粹

2. 动力输出简单直接

3. 骑行三角设定合理

4. 有劲，车比较窜

5. 车座高度太亲和了

缺点：

1. 高转速之后震动明显

2. 换挡脚感不够清晰

3. 绿螺丝

看到这辆GV300S的第一眼，就能很明显感受到外观设计上带来的冲击力，个性又纯粹的Bobber风非常抓人眼球——左右两侧不对称的设计，巨大的空滤，水滴形油箱，饱满的V型双缸发动机，都为这台GV300S增色不少。

看腻了国内运动型街车千篇一律凌厉线条的繁杂设计，反而觉得这种简单纯粹的Bobber风更加顺眼，处处都透露着简单粗暴的硬汉气息。

相信关注这款车的摩友中，不少应该都是冲着GV300S这种硬朗的外观来的。

不过它值得称道的并不仅仅局限于外观，整车最有味道、最有特点的莫过于搭载的这台300排量水冷八气门的V缸发动机了，说是这款Bobber车型的灵魂也毫不为过。

之前国内的小排量V缸发动机领域基本是一片死寂，充斥着落后于时代的过气产品，国内V缸的死忠粉们已经被残酷的市场教育得越来越佛系，聊起V缸都心照不宣地避谈性能。

即使性能再弱鸡，只要是V缸就仍然有死忠粉为之买单。可惜即便这样，除了一些捞偏门浅尝辄止的新兴品牌之外，也并没有一线大厂选择发力小排量V缸市场。

坚持喜欢V缸的老炮儿们，很多都是从当年的铁马、Magna（马格纳）、Virago（天王）、Drag Star的辉煌时代走过来的，对于他们来说，V缸是一种不能妥协的情怀。

曾经陪伴过欧耶菌游荡在城市与山水间的两台V缸——本田Magna和雅马哈Drag Star

但现实却是自主品牌的V缸技术老旧、性能弱鸡，哈雷、印第安的价格仍然那么让人望而却步，而日系V缸大贸迟迟不能引进中国市场，即使在国内玩乐车型蓬勃发展的今天，中小排量V缸市场仿佛仍是一片被诅咒过的荒漠，让人看不到希望。

好在，国内终于等来了这辆味道纯正的V缸车型！

我并非想一味地吹捧，车无完车，轻骑大韩GV300S当然也不可避免的会存在这样那样的问题，但是有V缸情结的欧耶菌和国内所有的V缸死忠粉们真的等得太久！即使大家的要求并不高，之前国内市场对他们来说也未免太不友好了！哪怕GV300S并没有那么优秀，在一众同行的衬托下，也称得上一句厚道。

水冷八气门的V缸发动机再也不是落后于时代的淘汰产品， 22kW/8500转、25.6Nm/6500转、7秒左右的零百加速成绩，数据表现即使谈不上顶尖，也是超出及格线之上的优秀水平。

实际试驾体验完几百公里下来，欧耶菌对这台V缸发动机的评价很高。

客观地说，这台发动机的行驶质感与主流的合资品牌还存在着一定的差距，在换挡的脚感和震动抑制等方面尤其突出，动力输出也不够线性，给人一种很窜的感觉，并不是一上手就能适应和很好骑的那一种。

那为什么欧耶菌对这台发动机仍然有很不错的评价呢？首先是V缸天然的情怀加成，其次就是欧耶菌认为这是一辆好玩的车。

动力输出虽然不够线性但足够简单直接，尤其是前段的加速，3000转就开始发力的出力特性加上52齿的大牙盘，能给到你预期之外的拉扯感，更能激起你驾驭它的欲望。一段时间的熟悉之后，你会觉得自己跟这台猛兽越来越默契，更想去探索它的极限，它也会持续回馈给你源源不断的新鲜感。

GV300S的“S”虽然并不是大家想象的那样，不是代表Sport（运动），而是Street（街道）的表达。

得益于控制到165kg的整备质量，实际试驾中无论是城市通勤和山路压弯时都显得游刃有余，骑行时的坐姿也比较舒展，一改欧耶菌对巡航车型的固有印象。

前单碟对置四活塞卡钳、后单碟双活塞卡钳、标配ABS这样的高规格配置在巡航车上比较少见。

减震方面也是一样的追求运动性能的调校，偏硬，虽然对舒适性上造成了些许影响，但我认为运动性能的提升给驾驶乐趣上带来的收获，要远远大于牺牲掉的这一部分舒适性。

欧耶菌在这款车型的发布会上与GV300S的韩国设计师有幸交流过，能感觉到设计师也是一位狂热的机车发烧友。我想这就能解释为什么这么一辆Bobber风格的巡航车要在运动操控上如此的不妥协了，因为骑车的人造出来的车，“好骑”一定是它的最高优先级。

GV300S当然不是一台十全十美的车，恰恰相反，作为一台合资车来说，GV300S的小问题可以说比我想象中还要多一些，比如合资车里谈不上优秀的做工，极度影响整车外观的绿螺丝，拉高转速后源源不断的细密震动，不那么清晰的换挡脚感，都一定程度上影响了欧耶菌对这辆车的整体观感，但我仍然认为这是一台能带给你足够多驾驶乐趣的、好玩的车。

前提是你要忍受一些GV300S这个糙汉身上不那么完美的细节，只有这样你才有机会同它合二为一，而它也才有机会带给你某些预期之外的惊喜。

轻骑大韩GV300S车辆参数：