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作为汽车媒体，这次马拉车市又去“不务正业”了一盘。说出来小伙伴们都会无比羡慕，甚至是嫉妒，没错，它是无数男人的梦想，号称“妹子收割机”的哈雷戴维森。
其实今年7月份，马拉车市就受邀参加过哈雷在北京举行的媒体试驾活动，虽然试驾了售价高达40万RMB的大道滑翔和旗舰滑翔，不过短暂的场地试驾并不能尽兴，这种美式巡航必须得拉到大马路上遛一遛。
而此次的试驾活动，正是马拉车市所期待已久的道路试驾。
来到哈雷戴维森北京金港4S店，店门口整齐停放了5台哈雷戴维森车型，一看就是今天试驾的主角，如果你认得出每一款是什么车型，那么你一定是一位合格的哈雷迷。而对于平常接触日系车、欧洲车较多的马拉车市来说，拥有庞大车系的哈雷戴维森，要认清所有车型着实有点打老壳。
从左到右它们分别是旗舰滑翔、经典继承者、肥仔、街霸、Iron 1200，并且都是2019款车型。
而身后的这家店，也是马拉车市有史以来见过最霸气、最豪气的哈雷戴维森4S店，没有之一。不论是整个门头还是店内布局，又或是功能分区，这家店都是哈雷戴维森花重金打造而来。
进入大门，首先是车型展示区，左边的橱窗内摆放着几台古董车，最外面这台应该是哈雷最早期车型，细长的油箱两侧印有“HARLEY·DAVIDSON”的字样，可以看到早期的摩托车结构非常之简单，辐条式轮圈，复古白色轮胎，类似自行车的车架，中间塞进一台小型单缸发动机，硕大的后牙盘由皮带传动。虽然外观漆面有所破损，零部件有生锈的痕迹，不过据说这台车还是原版原漆，你敢信吗？
依次往后，还有二战时候的哈雷摩托车，以及历史上第一辆正三轮的哈雷戴维森，不过这些漆面完好无损的一看就是翻新而来。
研究完橱窗，再进入到店内，展厅停放了众多售卖车型，不过最吸引眼球的还属下面这两台定制款，而且还是非卖品，纯属展示。
不过这样低矮的车身恐怕也只是样子货吧，空洞的前轮有几分科幻色彩。
再往里走，便是服饰区、改装区以及维修区，琳琅满目的饰品、改装件看得人眼花缭乱。这样的店真心可以玩上一整天，要不是试驾诱惑力更大，我们还真舍不得离开。
产品及试驾路线讲解完毕后，带上头盔、手套，穿上骑行服，迫不及待地骑上街霸出发今天的目的地——九渡河。此次试驾路线单边66公里，途中经过城市、高速及山区路段，算是比较全面的体验。
街霸的外观就无需多介绍了，精简的BOBBER风格，迷你高把手、辐条车轮、整体黑化处理，简直就是行走的荷尔蒙。
19款车型配有无钥匙启动，只需直接点火走人。街霸坐高680mm，非常的平易近人，以马拉车市身高1米73为例，两支脚掌能够轻松踩地。启动后，原装排气声音并不大，如果想要追求震撼的听觉效果，还得自掏腰包改装。发动机传递出来的震动不算明显，感觉新发动机有了很大的改进。话说回来，如果没有一点震动，那还叫哈雷吗？倒不如买辆电动车算了。
这台107立方英寸(1745cc)发动机推动这辆高达286公斤的猛兽，丝毫不显吃力，起步后猛给了一把油门，那种强烈的拉扯感随之而来。由于离合拉杆不可调，对于手掌小的人来说不太友好，捏着挺费力。前刹轻轻一捏便有明显的回馈，并不线性，这一点需要适应。街霸的避震整体偏硬，驾驶风格较为运动。
街霸的仪表盘非常小巧，极简主义与现代科技融合。仪表分上下两块，上面是公里数、油耗、时速，以及对新手有帮助的挡位显示，下面是转向、空挡、故障等信息提示灯。
此次道路试驾是采用编队行驶，而摩托车与汽车编队有所不同，你必须学会骑行手语，不然通讯只能靠吼。当头车准备转弯或前方出现障碍物时，都会以手势告知后车，确保其骑行安全。当然，日常编队行驶，头盔上是可以安装蓝牙耳机，对讲也是非常方便。
不知不觉，抵达今天的目的地九渡河，经过短暂的休息后，我们继续返程。返程时，马拉车市换骑继承者，继承者更适合高速骑行，一是有风挡，二是有定速巡航。动力上虽然采用了114发动机，不过相比街霸，在动力上没有明显差别。定速巡航在左边手把上，启动非常方便，加速减速只需要上下长按即可。另外，避震整体偏软，舒适性比街霸更高。
假如要让马拉车市在这两款车型中选择的话，街霸必须是首选。
不过也只是假如，毕竟目前的经济实力来说是不允许的，近20万的售价难道买辆ABB不香吗？但如果经济实力允许，哈雷我想是必须品吧！因为只有当你跨上哈雷，骑行在路上，你才知道那种自由是你在ABB车内完全找不到的。
