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大部分人在选购摩托车时首先都会考虑这台车年代新不新？性能好不好？但有那么一部分人不会去想这些，他们更喜欢有一些岁月沉淀的老车，这让很多年轻一代的摩友们不得其解。难道真的是因为穷？今天这篇文章来自摩友“光阳”一起来听听他的经历
正文
如今想要一台成色完美的两冲车非常不容易，据说石头镇半年能到一台就不错了，这还在不能保证车况良好的前提下。
三年前由于割舍不去心中的两冲情怀，费了很大功夫才有幸入手了一台NSR250，可惜后来因为是湿离版（R版）觉得还是不够经典就转手给别人了。
时光飞逝，转让手我一直在说服自己不再去碰两冲了，车子老、耗损大、配减好少、花费多......于是买了一台限量版的奥古斯塔F4R312以及阿普利亚，试图麻醉自己对老车的那种迷恋与不舍。
并且反复在心里暗示自己：这两台车都是国内比较罕见、属于性能与颜值兼具的车型，而且一台跑车一台街车，想开哪辆开哪辆，摩托车生涯就到此为止吧！不折腾了！
但是，我还是太忽视情怀的分量了，奥古斯塔真的很拉风、真的很有激情，不过总觉得缺少了点什么，脑子一热，再见吧，不要你了......
卖完车之后终于从北京一个玩家手里夺爱，不惜代价果断拿下！
92年的干离P3，还是SP版哦~两冲车到手之后第一件事，不管车况怎么样，一定要亲自检查一遍，特别是作为心脏的化油器，拆拆拆......洗洗洗......
换了新的主副喷、油针、主喷发泡、空气螺丝总是不会错的。
只有拆的彻底才能看清楚本质，拆了一半很可能会功亏一篑，所有藏污纳垢的细节部分必须彻底清理干净。
把新的喷嘴装上去
焕然一新，状态恢复到百分之90以上！
真是王婆卖瓜自卖自夸，越看越满意~就期待装车后的效果了
进气阀也是相当关键的动力部件，淘了几个成色较好的二手拆车零件，拼拼凑凑就组成了两个准新的进气阀。
原厂排气管，仅靠抛光已经无法修复到原来的不锈钢亮度了，索性来个上漆吧！图片是第一波的银色底漆
这是第二波的电镀漆，翻新完毕后其实我也没打算继续用原厂排气......权当无聊练练手工活吧
因为拆车的时候兴致太高昂了，所以忘了拍照记录......所以接下来给大家简单介绍介绍是怎么装回去的。
正在安装化油器
火花塞换了新的，又把钢线进行了小改装，加了接地电，能增加点火火花
很容易就能全部恢复，因为老车构造比较简单，基本上不会发生拆散装不回去的事情。
车都拆了，索性在都检查一遍，又把排气管拆了下来，重新安装，接口用铝薄包了一下，再上了点耐油密封胶，保证不漏气。
前刹车卡钳有点掉漆
翻新完毕
既然玩了两冲，花钱是在所难免的，但尽量控制成本
换了国产副油壶，能用就行，不盲目追求原厂。
仪表外壳用了TYGA的改装件
上三角也用了TYGA的改装件
下三星还是TYGA的改装件
16段阻尼可调减震，TYGA......
链条护板，TYGA
离合边盖，TYGA
不锈钢排气前段
全新倍耐力150后胎，保持原厂数据，装160的话可能视觉效果更好，但是操控我觉得150恰当好处。
化油器闸刀新到没朋友，一点磨损都没有。
细节之处，仅供欣赏。
后刹车盘
前卡钳经过翻新，碟盘不是原厂，浪花碟凑合用用
车有价，情怀无价。不敢写未完待续，因为不知道这辆车是不是终点......
