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谈到越野摩托车，相信都不能抵住两冲发动机带来的冲击感，有着轻盈的车身、强大的扭矩输出还有那响彻天空的排气声，可以让车手们腾跃在空中，如今不少电动化越野摩托车也有推出，电动越野摩托凭借着环保、轻便、噪音小等诸多优点脱颖而出，甚至成为了摩托车电动化的新秀。而今天《机车界》要介绍的是，来中囯品牌山东北海赛车推出的越野电摩。
不久前，北海赛车在2023年北京摩搏会亮相旗下首款电动越野车型BHR-E8.5，整备质量100kg的特点，让其越野玩乐属性进一步放大。
该车采用轻量化的铝合金摇臂造就了高强度的车架以及轻量化的重量，另外冷却系统也是特殊打造，可以让这台车一直处于高性能的模式，动力系统经过专项调校，实现前后50:50的配重，座高930mm都是越野风格，长行程悬挂、越野轮组、高强度车身等组合，让电摩能够激发出与传统燃油越野摩托不同的乐趣。
作为北海赛车首款电动越野产品，并没有在硬件配置上有所缩水，相反无论是车架工艺及设计，实车看上去比较讲究，铬钢双翼梁车架下承载中置电机与电池，让整车强度能够承受严苛的越野骑行，同时峰值功率25/6600(kw/r/min)电机与最大扭矩1030/1500(NM/r/min)后轮扭矩，让你在越野时能够突破眼前的障碍。
除此之外，该车为了越野能力，搭载了全可调越野悬挂，前减震行程OHLINS款双腔油气分理式避震(竞技升级款)300MM行程L=945MM
后减震行程OHLINS款锻造气瓶油气辅助式后避震(竞技升级款)120MM行程由于特殊调校过，所以拥有很好的操控表现，同时也强调良好的人体工程学，让选手可以做出更漂亮的动作。
在电池与续航里程方面，该车型电池均采用三元鲤电池80V/73A，续航里程120KM/H(匀速50KM/H)最大极速可达到100KM/H，匹配两种动力模式：1档舒适模式2档暴力模式可玩性大大提高，能适用于各个阶段的越野玩家，并且带有P档停车。
该车0-100加速时间为6秒，但是对于越野骑行来说，变速箱的动力传输可以决定越野途中是飞跃还是低速行驶，因此该车驾驶方式类似于经典的燃油摩托，
使用了变速箱链接电机作为动力系统，相比电机驱动皮带要不容易断裂，并且与燃油车ー样拥有5档型式，手动湿式离合，左脚踏板充当变速杆，在适应各种地形的前提下骑行乐趣也增加，
对于电动越野车来说，电机大扭矩的优势被无限放大，电池与电机集中化的重心分配也更有利于驾驶者操控。
盘架构使用发动机作为构成使其更能抗击横向、垂直和扭转，同时还拥有较低的重心位置，这辆车搭载前TAISKO双活塞，后TAISKO单活塞刹车盘，在动力性上，电机的性能我们很了解，它能够很轻松地在低时速下爆发出极大的扭矩，非常适合越野所需，对于电动越野车来说，电机大扭矩的优势被无限放大，电池与电机集中化的重心分配也更有利于驾驶者操控。
越野车不能上路作通勤用途，续航并不高，相比其他类型的摩托车电动化来说，电动越野车看起来确实还挺合适的，电池的续航也足够一次野外玩乐，重量也不算重。
该车的动力传动系统，包括电池和变速箱，专为极端条件而设计，使摩托车能够毫无问题地穿越水面。此外该车实际上是免维护的，与传统的耐力摩托车相比只需要一小部分维护这可以显着节省时间精力。
值得一提的是标配:92.4V20A与高速充:92.4V40A快充功能，标准充电:5-6小时可充满/快速充电:仅需要2小时，对于电动车来说，无疑是方便的一点，此外还支持普通家用220V交流电压充电，大大提升了该车的充电便利性。
虽然国产北海一直专注在燃油越野车领域，这次北京摩博会亮相的首款电动越野车，早已在海外市场销售，这次的北京亮相据说也是为了引进国内销售，另外据小道消息透露，这款车型可能会有上牌款，那么对于北海这款电动越野车，你对此怎么看？
