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说起高金这个品牌，放在以前，大家或许不怎么熟悉，自从它推出了与奥地利品牌BRIXTON合作的GK500这款车型，高金的名声才渐渐在国内传开，随后又推出了GK500的攀爬版本，街车Flame500和GK1200车型，不错的车辆品质和外观设计收获了大量摩友的口碑，之后大家就在期待高金的下一款车型会是什么
然而，在国内大肆流行由金吉拉带起来的小排量复古巡航的潮流中，高金却反其道而行之，推出了公升级的运动风格巡航车——雷神1000
以往大家对于公升级巡航的印象，第一时间想到的会是美式哈雷 印第安之类极具复古味道的样式，科技运动这种风格却很少有厂家研发设计推出，因为一旦没做好的话，将会对整个品牌产生很大的影响
话说回来，雷神1000这款车型在外观设计上还是颇有看头的，一眼原创的设计，肌肉感十足的车身线条，好不好看见仁见智，整体姿态还是拿捏到位的，1665mm的轴距，整车车身足够的舒展，骑行三角相比传统巡航车也更加舒适
动力方面，雷神1000搭载了一台实际排量997cc的80°V型双缸水冷发动机，其最大马力89.7匹，峰值功率66Kw/7200rpm，最大扭矩95N.m/6000rpm，标配有滑动离合器，并且使用了液压离合，整台发动机的调教并没有很偏向低扭，或许是为了之后可以更简单的直接装在别的车型上吧，像是2022年的米兰车展上，高金的ADV车型T1002V就搭载了同款发动机
圆形轮廓的前大灯，内部为四颗透镜的灯组，上两颗为近光，下两颗为远光，中间竖条的日间行车灯也有不错的辨识感，不过总感觉像某个国际友好手势一样
后尾灯采用了THOR单词中首字母“T”字的拉伸变形设计，搭配短尾的造型，整个车尾简单干练，但是同时也伴随着甩泥的困扰，只好委屈一下挡泥板了
一款巡航车很重要的部位就是油箱，高金为雷神这款车设计了一个非常扁平肥硕的油箱，肌肉感十足，为整车的分量感加分不少，油箱容量20.5L，应对其公升的排量也能保证续航的持久
宽厚的坐垫为骑士带来舒适的骑行感受，菱形的网格缝线更好的提升质感，同时，高金将座高尽量下探，达到了680mm，这样即使是小个子的骑士面对这269公斤的整备质量也能更好的上手，相比之下后座就有些让人头疼了，又短又小，与前座的落差很大，乘坐舒适度很差，应急一下倒是可以，长途巡航还是算了
雷神1000这款车的前后轮组也没有采用传统巡航车的肥胎设定，使用了象牌的公路胎，更多的保证其在公路上的操控性，前轮规格为130/70-R18
后240/40-R18规格的大宽胎，对比同类型的公升巡航不到200的胎宽，都要更胜一筹，后挡泥板和牌照架一体的设计也是在为了展示其服务
两根又粗又长的镀铬排气将整车的视觉中心拉的很低，不过亮色的镀铬与整车偏暗沉的格调有些跳脱，如果能够换成车身同色的高亮黑排气，整个外观上的协调性或许会更好
前减震为43mm管径的KYB倒置减震，138mm行程，后为隐藏式设计的KYB的中置单筒避震，支持预载和回弹可调，传动方式为巡航车常用的皮带传动，能够更加平顺柔和的将发动机的扭矩传递到后轮上，同时皮带长时间免维护的特性也能为车辆在长途巡航的过程中减少麻烦，皮带由盖茨提供
制动系统方面，前320mm双碟盘匹配对向四活塞卡钳，后300mm单碟盘匹配单向双活塞卡钳，卡钳均为西互品牌
个人感觉雷神1000上的这块全彩tft液晶仪表与整辆车不是很搭，用于街车上会比较合适，不过在功能性上倒是很齐全，支持胎压、挡位显示，时速，转速，水温，油量，时间，小计里程等，并且支持手机互联
由于配备了电子油门，雷神1000也用上了在国产车上不多见的定速巡航功能，在长途巡航时能够缓解右手的疲劳，使骑行更加轻松，手把按键也支持背光功能
原厂还自带了可用于给电子设备充电的USB接口，并加上了橡胶盖用于防水
左右大面积脚踏，上边的防滑胶垫和底板之间还有空隙设计用于抑制车辆对脚上的震动传递，采用了与老式循环档类似的换挡杆，可以后踩进行升档
总结：高金雷神1000这款车，将以往价格高不可攀的公升级巡航的门槛拉低，让消费者能够以更低的价格去享受大排量的乐趣，同时，高金原创的科技运动巡航风格设计也与传统的美式复古巡航风格迥异，为消费者提供了更多的选择。整车的做工用料也保持了高金以往的水准，至于58800的售价是否会让人选择它，就要看消费者们个人的定夺了
