我骑大飞 (雅马哈飞致250)一年半使用感受

好多年前看过“丙察察”线路的帖子，但是配图寥寥无几，印象最深的是要穿过原始森林，就这点吸引了我。2017年鼓足勇气独骑“丙察察”进藏，沿路的风景深深诱惑着我。但是125排量爬高海拔太累了，1/2档之间切换，而且高速上跑不起来，跑个码表80震动很大。回来后一直在物色一个二手250-300排量的车，满足长途的需求。

21年下乡结束，姑娘中考，计划带家人跑跑西藏，可是姑娘想考黑带，假期培训。于是我在想咋度过自己的年假。一天同事说约了人跑西藏，一问都是250的车，还有小年轻，我的125肯定跟不上节奏。说来事巧，某天顺路拐弯逛摩托车店的时候发现有台“大飞”，唯一不足是外观逊色一点，价格基本接受。综合考虑后，决定拿下，第二天就和同事一起跑西藏。

入手大飞后就跑西藏，都是250排量，3个gw，一个gbs，同事第一次跑长途，速度不会压过我，小年轻要激进点有时候会脱离我们小队。速度基本都是一个110巡航，拉到120也没问题，我认为我的车能够以这个速度巡航就够了，只是声音不好听了。试了一下110单手都比较稳。

女人说男人的话不要相信，自信满满的我感觉是有点如此。当初认为250排量车速120巡航就足够了，骑了250快2年，感觉如果能上130巡航而且声音舒服震动满意，还是可以颠覆我当初的想法的。

路况好8/90的速度很正常。不过省道县道的坡度、弯道更多更大，上坡完全没有压力，过弯也比较稳。相对而言，由于是胎面的区别，感觉过弯吗125灵活稳定。另外，下坡的时候由于身体前倾，比125太子累得多。

动力不用说是没有压力的，就是车又重又高，坡道上调头时有点吃力，下陡坡也更紧张，尤其砂石路，因为难控制车辆。125的就轻松了，越野路都基本不怕。

最高海拔应该就是唐古拉山5200米。当然青藏线总体海拔都高，国道路况好也能够轻松上百。到格尔木（没关注海拔）上高速也是最高120巡航。总之海拔越高可能有影响但是不像125那么明显。

入手大飞后我还真没关注过油耗，差不多了就加。我的观点是既然买了，管它油耗多少，开起来，骑起来舒服，稳定没没病就是最好的经济。

一是骑行中会突然熄火，高速上车距小的时候有很大危险。老板说是丝位子基础变化的，育人更换锁芯后解决问题。
二是空挡有启动困难的情况，老板说挂挡后就好了，确实如此。
三是机头的哒哒声，据说是单缸机的通病，有人更换过轴承不知道问题是否一直根除了。