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当车友们盼了几年的量产版豪爵DR300出现在眼前时，兴奋之余，更多的是被其近3.5万元的祼车价给惊着了！大呼“贵了”！小编也觉得超出自己心理价位小1万元。
绝大多数车友都用排量来计算价格，“只比GW250多出50cc，你凭什么卖这么贵？”“甚至还比无极500R少200cc，居然与其价格相当，何况500R的配置还不低呢！”
DR300价格偏高还不是最意外的事，后面可能还有更令人惊讶的事要发生！
关于其车身配置，官方也已公布，LED灯组，LCD仪表，USB充电口，金色KYB倒减，KYB7段预载可调中置后避震，前（298mm）、后单碟配日清双、单活塞卡钳，博世双通道ABS。16升的油箱，车重177公斤。
动力方面，DR300搭载豪爵自主研发的298cc，每缸2气门，水冷，SOHC，并列双缸引擎，匹配6速变速箱。最大功率21.5kW，在8500rpm时输出，峰值扭力27.8N·m，在6500rpm时爆发。
值得一说的是，轮胎居然用上了倍耐力Diablo Rosso III型号半热熔胎，前110/70后140-70配置，俗称“红魔鬼三代”或“红闪电”，超级运动胎性能，抓地力确实很棒！就这一副真空胎，价格都超2个。
配置罗列完毕，还真不孬！但车友们吐槽价格高也不无道理，也有依据！既然豪爵已定价，我们就不去讨论了，让市场去决定就是了。
接下来，小编要爆的料可能又会让车友咋舌！
豪爵DR300首度亮相时，印度、泰国、越南各地车媒便一致爆出消息：铃木将基于豪爵DR300 298cc双缸水冷引擎，推出GSX-S300街车，并大概率会在2020年米兰车展亮相！
印度铃木则在更早前便传出将会以CKD方式从中国引进发动机，开发Gixxer 300。
是的，你没看错！
至于会否继续使用这款298cc双缸开发GSX-R300仿赛，目前没有消息。按照铃木在300-400cc级距的车型空白现状，也是有可能的事。
据悉，铃木GSX-S300将采用GSX-S750的架构，只是将尺寸缩小。以先入为主的惯性思维来说，GSX-S系列的造型是要比DR成熟且耐看的。关键是“铃木”标，铃木的技术，还有铃木的精致！
GSX-S750
铃木在300-400cc级距细分市场里是落伍了，它急需GSX-S300冲入该级距市场！很明显，雅马哈MT-03、川崎Z250或Z400以及本田CB300R已瓜分市场多时。
如果此消息是真的，GSX-S300对于DR300来说，是一种“借壳上市”策略，迎得了时间；DR300对GSX-S300来说，不仅是为铃木GSX-S300打前站，于本身而言，绝对是“价值提升”。这是双赢策略！
到时候，不知车友是否还会认为34580元的DR300贵了
