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去年一整年，香帅重机的苍云系列确实够火的，尤其苍云500第一批用户使用回馈出来后，没啥大毛病、引擎表现稳定、通勤兼具帅气、座高亲民等等，各种客观评价，让更多观望的车友成为苍云500的用户。而XS650的助攻，更让香帅重机在中大排量巡航车品牌中牢牢占据一席之地。至年底旅行者XS800出现，香帅重机在内卷严重的中大排量巡航车市场上，已成功杀出一条血路。
大家都能看到，近几年国内摩托车市场的cosplay风气浓郁。这是在特殊大环境里，二三线品牌谋求生存之道、从国际市场重重卡脖子制约下寻找突破口的迂回策略，即使因此造成品牌的口碑参差不一，但与当年中国家电行业崛起时的市场环境非常相像。
虽然工厂都在极力规避这个话题，关键在于，如何操作这个品牌口碑和资源资金原始积累的过程。能否青出于蓝而胜于蓝？能否倒逼市场进化？能否让用户在代价不高的前提下获得稳定和愉悦的感受？
国产品牌想要在困难压力剧增的大环境里挣扎求存，原罪总是难以避免，如何正视自身，如何回馈市场，才是王道。包括自诩国际品牌、一堆大咖背书、各种高大上包装的某金，还不是出手就是一比一拷贝秀？而相比起这些品牌，建雅科技则低调许多，安心造车，默默开发新品，将国际品牌所没有的配置堆砌到产品之上，选取成熟稳定的引擎，给用户带来更踏实的驾乘感受，及时听取用户反馈快速调整，把资金大力投入到各地用户俱乐部的建设和大量活动之中。
所以，这些品牌的存在，即使原罪加身，却依旧倒逼着国际品牌在中国市场上的割韭菜力度，被迫放弃饥饿营销计划、被迫跟随降价、并把原本一年或几年才升级的步调加速。所以，当我们站在道德制高点高谈阔论的时候，还要考虑到，国内市场，并不是短视频平台里呈现的那样人人都骑着BMW、DUCATI，250cc~650cc中端市场，还有着大量普通消费者，他们的存在，才托起了大贸市场的繁荣。
摩托，只是一个国民休闲娱乐的载具，每个车友都有追求自己力所能及之下选择产品的权利，国产摩托车品牌的崛起之路上，会有多种多样模式的存在。所以，只要不是那种自吹自擂却暴力吸血、品质拉胯，导致市场秩序纷乱的品牌，战车一般都不会跳出来横加指责。存在，即有其存在的道理，市场，才是检验它是否应该存在的试金石。
这两天，看到香帅重机的新品又要出现时候，身边的车友们已经在议论纷纷，尤其是主力机种苍云系列的排量将会达到多少，是650cc还是800cc？这个真不好说，特别是看暗影图里，苍云的车体突然变宽了，难道要多缸……？战车最近会尽量从工厂那里偷点小道消息出来。
同时，踏板车型也出现在了新品的图片里，以香帅重机一贯谨慎的作风来判断，估计不一定会突进中大排量领域，相信150cc~300cc的可能性更大。但这个领域的竞争尤其激烈，香帅重机敢切入，自然会在款式、配置、实用性、售价等多方面具备明显优势。也让人对这款踏板车究竟如何充满了好奇心。
咱们不妨一起等待建雅科技香帅重机，在2023年给大家带来的惊喜吧。
