移动应用
改装是个不仅仅是个技术活，更多的是可以自己内心想表现的想法变成实物呈献给大家。
当我们第一眼看到John Ryland改装的本田XR650L时，内心是震惊的。
因为我们之前从来就没有见过这样的案例，当我们问他的改装思路时，他回答的更是简洁：Food for thought，这是他的精神食粮，这也可见改装对于他的意义之重。
他经营着一家自己的改装店:Classified Moto. 而人们对于这款车的评价也是褒大于贬。
不过这些表面的东西实际是没有任何意义的，对于John Ryland自己来说，自己开心然后在有一部分认可就足够了。
这款本田XR650L的轮胎被换成了越野轮胎，如果你认为你是一个敢于冒险的玩家，比较喜欢需求刺激，追求极限，那这款改装版XR650L绝对不会让你失望。
改装上的多节越野胎已经足够冲击掉本田XR650L是一款机车的概念。并且原车的后摇臂看来已经是不能承受如此大的重量了，也是需要重新设计加工。
这款车看起来比较粗犷，但是他在多种路况上表现的都很不错。沙丘，砂石以及泥泞道路自然不用多说，但是乡间小路以及高速公路上也很出色。
说到这我们来介绍一下John Ryland的灵感，他骑的第一辆摩托车是雅马哈BW200，就是同样的低压宽胎。
他也非常的喜欢这款车，不过由于是第一辆，也没有可以参考的对象用来比较，不过摩托车看起来非常的帅，并且他自己也玩的很开心。
即使是已经过去了将近30年，但是印象依然非常深刻。
JohnRyland真正意义上开始骑摩托车是在8年前，那时他就梦想着要有一辆属于自己的全尺寸摩托车，而现在他已经实现了。
让我们回到这款本田XR650L上来，它改装起来真的有那么复杂吗？John Ryland表示，这款车是有他们改装店的首席技师参与并且花费了很长时间才完成的作品。
首先，他们的定位了这款摩托车整体的风格-低调，这也和他改装店的风格相近。
这之后就开始了真正的改装规划，数个小时之后，雅马哈BW后摇臂被重新设计加固完成，能够承受大轮产生的较大载荷。
与之相匹配的是改进后的465单筒避震器，他们两者匹配的也相当棒。能够轻松的完成诸如跳跃、前轮离地以及后轮滑胎等一系列比较难的动作，并且舒适性也在接受范围内。
由于轮胎的限制，一开始担心这款车不能上路，但是比较幸运的是找到了相同的轮胎型号：雅马哈BW200以及350。
上面说到了这款本田改装XR650L能够轻松玩转沙丘地形，而这一表现也被大大的赞赏了一番。
在沙丘地面上一样动力强劲，即使是新手也能很好的玩耍，并且吸引了很多的围观羡慕人群。
那么这款车有没有要量产的计划呢？
John Ryland表示他们现在做的就是一辆原型车，并且打算用它来做商业推广，宣传等一系列的活动。
这款车是他一直以来的梦想，他梦想着并且也有自信够完成这项计划。他们已经建立了公司，这样对他们的老顾客来说也是一件好事，而他们也正计划推广到海外市场。
初步计划是一年能够销售15辆，而对于土豪遍地的迪拜则是他们目前首要目标市场。
原车：1996款本田XR650L
前避震器：2014款雅马哈WR250R
前制动：本田XL600R
前轮：本田ATC250R
后轮：雅马哈BW200
轮胎：STI Black Diamond
油箱：本田CM185T
进排气：改装定制不锈钢
座椅：改装定制皮革
电池：Shorai 锂电池
链条：DID 金色X-Ring
仪表盘：Acewell 数显
