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KTM最近的动作不断，除去1290平台的众“驴”换头谍照，RC系列也有路测新车曝光；最近，外媒又先后发现了两款跨界车型的路测谍照，推测可能是KTM的新款SMT 系列成员。
KTM 1290 Super Adventure SMT？
其实这款车的谍照拍摄时间要早于之前换脸的1290新车谍照，之所以没有第一时间分享原因之一是这款换上公路胎的短风挡1290 Super Adventure并不一定是独立车系，可能为车友自改款；最近新捕获的890 SMT侧面验证的这款1290 SMT可能为新车的可能性。
KTM SMT 车系的定位，更接近宝马旗下XR系列的定位，粗暴点可以理解是公路运动ADV；不过SMT更像是滑胎车与ADV的跨界车型。
照片中采用现款1290 Adventure 的车体，风挡改为短款。使用了偏向铺装路的轮胎方案以及像Duke车系的副车架是这款车的特色，不过这款“寸头龅牙驴”很可能会采用新款的纵置双灯的异形车头。
使用前后17寸的铸铝轮毂，以及Brembo Stylema径向卡钳。从副车架上可以看到后座脚踏，并不像RC990那样采用可调测试位置，可能对车架的调整基本已经完成。
从谍照的细节来看，并没有采用排气阀等技术；推测SMT版本的LC8-V2动力平台应该还处在160马力水平，保持1301cc水冷 75°V型双缸，缸径*行程 108*71mm，压缩比13.5:1的结构不变。目前的最大功率130kw@9500rpm，最大扭矩141Nm@7000rpm的出力特性可能会根据不同车型有小幅变动。
最近外媒接连捕获不同排量的KTM新车的路测谍照，总结进度大致如下：1290大野驴集体换头，疑似RC990在测车架，疑似新车390 AdventureR路测，890 Adventure 已上市预计明年进入国内；外媒最近又捕获到两款疑似SMT版新车的路测信息。 SMT家族添丁？890 or 990？
其实SMT 家族早在2009-2013年期间就出现了，（990SM-T）但部分地区并没有售卖过，近几年在KTM家族中算是“香火不旺”的车系了；粗暴一些可以将SMT系列理解为与宝马XR车系相近的运动ADV车型，只不过更多一点滑胎车的基因。当然，还不至于像SMC R那样激进；
从拍摄到的照片来看，这款车更像是890 Adventure 配上公路胎方案的衍生版本，避震行程依然保持着Adventure 的长行程方案。
从车尾携带的测试设备来看，可能还处于动力系统与电控系统的调试阶段；不过发动机排量并不能确定是890平台，毕竟990cc的发动机也是有的。需要注意的是车座换成了一体式坐垫，但是并没有采用高位挡泥板；看起来新的SMT身上，890Adventure的基因更多一些。不过车头，更像是890Adventure的设计，但是风挡和手机支架没了；车身少了下导流罩，“顺便”换了17寸铸铝轮毂；WP可调减震+西互卡钳？卡钳上是KTM的LOGO，还不能确定刹车系统的供应商。
铝制后摇臂，在左侧可以确认到后轮采用了双活塞卡钳。以已知的890平台参考，会搭载LC8c直列双缸水冷发动机，排量889cc，缸径*行程 90.7 * 68.8 mm，拥有最大功率 77kw@8000rpm，最大扭矩100Nm@6500rpm的动力储备。为方便各位车友阅读近期KTM的动向，可以参考下方链接：在此更正一下关于KTM390Adventure 的谍照描述，从高位挡泥板和一体式坐垫来看更像是R版本。
