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今年的米兰车展上没能看到390 Adventure的身影让不少期待已久的车迷感到失望，不过KTM没让大家失望太久，在去年就已经几乎证实要投入量产的390 Adventure近日在印度街头被捕获测试车了，根据外媒Indian Autos Blog的报导，未来390 Adventure很有可能与790一样，会有两种不同版本的车款发布。
去年外国媒体预测的草稿图，轮胎搭配的是更偏向越野的巧克力胎，不过从近期抓到的测试车款看来，KTM 390 Adventure可能会配上更偏公路使用的两用胎
KTM早在去年年中就已经透露了390 Adventure的研发生产消息，不过在去年这台越野小公爵仅有在欧洲短暂的流出过一次间谍照，之后便被二哥790系列的车款给洗出了版面，但是市场上仍就有不少玩家，非常期待能看到KTM推出全新的越野小公爵。
390 Adventure这次在印度街头被捉拍到的测试车辆，从外观上看来已经非常完整，在车头部分可以看出390 Adventure的大灯灯具也采用了与Duke系列相同的新世代昆虫大灯，在大灯之上也装有了与790 Adventure造型类似的短风镜。
KTM 790 Adventure的椅垫采用高低差的双座设计，并且配上了更适合公路使用的两用胎
有趣的是，根据外媒的报导指出，这次捕捉到的测试车辆，是采用了多幅式轮圈，这也代表着这台越野小公爵，或许会跟790二哥一样推出两个不同的版本，一台更适合道路旅行骑乘的Adventure版本，采用多幅式无内胎轮圈；而Adventure R则是采用了越野钢丝框，这次外媒捕捉到的测试车辆，都配有前19后17的轮圈、短风镜，以及保护引擎的塑胶底版。
测试车辆上可以看出采用了多幅式铝圈，车头大灯也采用KTM现行款式的LED大灯
在短风镜后头是与390 Duke相同的TFT液晶仪表，另外仪表上也能看到整合式的导航系统，同时这款仪表也拥有蓝芽连线的车载系统，能够通过蓝芽连线手机，控制音乐播放、接听电话等功能。
在390 Adventure测试车上，也能看到比Duke更高的握把设计，不过有趣的是测试车上并没有看到Adventure常见的握把护弓，另外在脚踏部分也能看出更符合off-Road骑乘姿势与需求的脚踏组合，脚踏板上也装有可拆卸式的橡胶垫片。
车侧的线条比起390 Duke来得更宽大，油箱容量应该也会微幅上调，以应付长途冒险旅游的需求
390 Adventure的身材比起Duke更壮了一圈，两侧包覆延伸的油箱罩让车头看起来比390 Duke来得雄壮，油箱容量预测也会比Duke的来得大上一些，以满足越野冒险的长途需求，侧壳延伸至坐垫之下，在后方也配有宽大的后扶手与货架，不过在测试车上并没有看到后箱架的踪影。
车架的部分很明显能看出与现行的390系列车款相同，不过排气系统则是采用了更运动化的配置，这部分相当得令人期待，再加上前阵子刚刚被捕捉到的RC390测试车辆，在车架部分也有小幅度的调整，让人好奇KTM会不会在今年替许久没更新过的390系列换上新的动力系统。
从去年传出预计投入量产与测试车辆，到这次的实车上路捕捉，可以看出KTM对于新兴市场，特别是印度、东南亚等快速成长的市场上，有着非常积极的动作，再加上近日KTM CEO透露关于未来500cc级距的战略计划，都让人期待未来会不会有更多劲爆小橘子在市场上现身。
外媒Indian Autos Blog合成的预测草稿图
