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自从沉寂多年的巡航车市场被发掘以来，今年的巡航车市场异常火爆。连量产车，排量都已经扩容到了1000cc+。对国内这个尚在高速膨胀且极度不成熟的摩托车文化环境中，看似花团锦簇，实则危机四伏。在125cc~150cc引擎主导市场十几年后，当下的巡航车主流排量，基本被锁定在300cc区间。
同样，主打海外市场多年的浙江王野集团，今年重新将矛头指向国内，全新子品牌Motofino莫托菲诺在今年八月份亮相，并带出第一款车型，V-Maxter（小马300）。与王野一贯的风格不同，Motofino莫托菲诺一上来就是借力打力，直接引进QJMOTOR的成熟车型闪300平台（引擎、车架），加入年轻化审美，快速推向市场。
由于八月份参加发布会期间，正是浙江最热的时候，大太阳晒的人一直趴在空调机前躲避酷热，因此当时也只发了个新车消息，并未进行详细试驾。
今天，就跟各位聊聊这款V-Maxter（小马300）。
从车子上市起，就不断有人拿小马300跟闪300、GV300S、金吉拉300等车型对比，其实此类对比意义不大，以闪300目前国内的拥有量来说，车子具体表现如何，大家心里早有定论。关键在于，能否接受小马300的这个造型。
从外观来看，小马300与哈雷的SportsterS运动者非常接近，属于美式BOBBER风格，造型更潮派，风格也更加年轻化。
由于闪300已经在市场上有了大量的用户反馈信息，因此，小马300除了外观不同，还刻意的将车型弱化的地方进行补足。
比如，直接将油箱扩容至17.2升，让车子的续航能力爬升到400公里+，get到了很多用户对这个级别巡航车不断进出加油站的痛处。
再者，前避震采用渝安倒立式，后减震采用液压弹簧可调式。可以说，在避震系统的匹配上，小马300直接以大量女性用户和新手用户为蓝本进行参考。有过一两年使用经验的车友，可能上去后骑起来就会发现，前后避震系统完全针对舒适性而来，甚至弯道里压弯较低时候，都有些感觉到后避震支撑力不足。
其实正常，假如此时骑车的是一个女骑士，体重相对较轻，驾驶方式并不激烈。那她必然会获得很舒适的驾乘体验。毕竟，没几个新手或女骑士，会用巡航车去激情跑山的。即使它看起来有运动风格。
出厂标配就是皮带传动，23980元的售价，比起闪300高配便宜一千块，造型又有自己特色，给了消费者更多可选择性。
比起闪300一开始的三种配色，小马300有五种配色可选，也是其亮点所在。
原厂钥匙在量产车上很少见，倒是挺凸显小马300的与众不同。
当然，更加直观的还有小马300的仪表，彩色的LCD液晶表盘，确实看起来非常顺眼，也与车身的配色显得更协调。
手把端的反光镜，基本是这个级别巡航车车主们的首选改装项，在小马300身上，出厂就是标配了。
前对向四活塞卡钳，后单活塞卡钳，标配双通道ABS。在制动时候，滋滋的ABS泵加压声音很是悦耳，虽然前后制动力表现普通，但用在巡航车上已然是够用。
167kg的自重，加上低矮的有点过火的座高，让整车的操控很是轻盈。本地女骑士上来体验小马300时候，甚至动不动就玩单手驾车，各种摆pose。
可选择切换单、双座风格的座垫，也给了个性化的年轻用户更多展示风格的空间。
整车的造型非常协调，在河边溜达拍照时候，连遛狗的女士，都要过来对着车拍上几张，还要让自己的爱犬过去合影。所以，造型设计到位的话，并不单单是吸引年轻人。
打开电门，等仪表自检结束，启动车子。这个季节，凉车时候，最好怠速热个几秒，也是当下国产电喷系统的一贯表现——凉车时猛给油略发闷。好在几秒钟之后就表现正常，正好趁这几秒让机油流动起来。
出厂标配滑动离合，手感自然轻快，女骑士也不用担心市区内频繁变档导致手酸。
原装的平把，在驾乘时候会给驾驶者带来战斗感，所以原本正常速度骑车的女骑，突然间就画风一转，高速压起弯来，动不动还得蹭一下地钉，搞得一边拍摄的俺都噢哟一声。
可以说，小马300这车，除了亮橙色自带霸服加持，确实是容易吸引女性们的目光，在家门口洗车时候，就不断有同小区的女业主们在经过时询问品牌和价格。尤其是上去一坐，发现座高“正合吾意”时候，接着就要问从哪里可以买到……
随着Motofino莫托菲诺品牌全国经销商的布局展开，各城市的代理商也已不少，代理商处也基本都有小马300的试驾车。对这款车型感兴趣的车友，不妨先去进行试驾，相信骑行一圈后，你会有更多的驾驶感受。
本来想只是贴出V-Maxter小马300的技术参数的，感觉还是漫画摩界老师的这张图更有意思，随手就偷来了，哈哈哈。
