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转眼车子骑了500多公里，昨天去做了首保也就是换个机油，话说换了一瓶力帆半合成专用机油收费七十元我怎么觉得有点小贵？
骑摩托车有近四十年了，一点点地说些目前已知的一些事。
先说大家最关心的油耗，我不喜欢详细统计百公里平均油耗什么的，因为电喷发动机时代统计这个没什么意义，基本上同排量的油耗大同小异。加满一箱油跑了370公里最后一格油开始闪烁，为了我关心的续航问题即刻进加满站加满，加了八升，这意味着油箱里还有三升，使用环境为两人，城区郊区各一半，这样我就心里有数了，以后如果单人摩旅在国道、省道上续航450公里是保险的，续航略超预期。
上过一座小山，走过两次约为七到十公里的炮弹坑路，目的为了检测其性能。这车上山排量摆在哪了加油是比较缓慢的，过炮弹坑路比我的大阳150跨骑要强了不少，主要表现为平衡性极佳，稳定性很好，180的离地高度过一般的坑或马路牙什么的完全不用担心。
九十年代连续用过两辆踏板车，一辆为光阳生产的本田100,在免税店九千元买的，当年可是稀罕物，骑了一万多公里后以一万二的价格转让了，因为这个车我并不满意。转让后又买入豪迈125,三万公里后再度出手因为更喜欢跨骑，买掉豪迈后收了一辆本田250油冷街跑，两个月后因看上了当时风靡一时的本田100弯梁车就又换车，如此连续骑过四辆纯进口的车了，有点发言权没有？
有些人张嘴就来什么国产车还比不上七十年代的日系车，请问你们亲自比较过没有？以我的经历来看今天的一些国产车要比我早年骑过的那些进口车｛只有250那辆买的二手，其余的均为一手新车｝要强的不是一星半点！技术在进步，工业在进步，大人，时代不同了。有人到这会可能会说你没人家的用的久啊，这要看使用环境和保养程度了，话说农村许多小几千的摩托车一骑就是十几年又怎么说？骑不烂的本田培养那么多维修技师干什么？诚然国产车到目前为止还是差那么点意思，我后面会说。
力帆的这辆车一些设计元素我还是比较喜欢的，因为喜欢摄影我对产品有自己的审美，干净利落、小巧紧凑、力量与线条的搭配等个人还是比较满意的。
这个车目前最让人满意的地方就是稳定性和操控性，几乎没什么好挑剔的了，还有一点没有想到的是全车没有任何异响，除了发动机相比跨骑比较吵，还有传动部分动静也不算小，但这些不在异响范围内。
一些`细艺
说了这么多下面该说说毛病了，其实许多毛病国产通行，让人有些怒其不争。
先说说这转车第一个问题就是整车完成度不高，这个镜子是后来改装的，因为原车镜的宽度超过车把不少，这个我很在意，通常在一些特定的环境下我预测车辆通过宽度是以车把为标准的，已经习惯了，宽度超过车把不少于我来说可能会产生一些不能预料的后果，于是换之。
还有就是这车的一些装配工艺还比较粗糙，油漆比较单薄。
周末与朋友在郊外小聚喝茶。
后货架也是换装了，话说这个车原本就装不了什么东西，可还是只配了个扶手，省钱也没这么省的吧。
脑残的开油箱盖设计是没法忍受的，与销售小伙子商量改装，力帆也提供新锁供改装了｛故意的吗｝，后来小伙子说太麻烦且费钱，然后他打开坐垫看了一会说：拆两棵螺丝把拉绳从空位伸出去就解决了啊，无损又简单。于是就这么解决问题了，我用松紧带固定了一下，不固定也行。
唉，，，，一万五的车了，钥匙柄还是很粗糙的塑料件，又一个细节让人无语，于是由于有太多的东西被忽视从而兴起了一个产业，力帆KPV150的改装件很多，换了一个金属外壳就好看多了。
脚踏着地面积太小，又加装了一个专用的，这样停车时安心多了。
金属感的钥匙好看多了。
陆续又加装了大撑｛出厂不提供我是搞不懂｝，保险杠等，一群kpv的用户养活了一帮商家。
车子不要太霸气，否则容易引人围观。
就这样我的车子成了别人的道具。
总之这车子与许多国产车一样，总是在一些细节的处理上漫不经心，总有一些配件不那么让人放心，进步是实实在在的但这不是你们能满足的，大体上是很不错了细节的问题为什么总是不放在心上？你们一些大厂带头不再采购一些小厂劣质配件从而让他们在市场上消失不行吗？一辆摩托车成本大的东西都摆在明面上了，那些小成本的零部件买好的然后加价也没问题啊。虽说这车子瑕不掩瑜，但更希望国产能做的更好，让消费者满意、放心你们才能走的更远。
