国产V缸巡航之争 力帆V16对比龙嘉V途

一直以来在巡航车的定义中，V形双缸是其中最重要的特征之一，这种发动机形式能让车辆看起来更加饱满，具有低转速大功率等特点。近些年除了哈雷戴维森和印第安两大美式巡航车品牌风生水起外，国产巡航车也在不断出新，只是节凑有些缓慢，更多厂家都将重心放在旅行车与拉力车上。来自力帆的250cc V形双缸发动机已经搭载于多款国产巡航车之上，而目前最具代表性的当属力帆V16与新晋上市的龙嘉V途。两款车售价非常接近，而且都搭载了力帆生产的发动机，但两车在设计风格上却有着明显区别。

力帆V16、龙嘉V途外观对比：

力帆V16保留了美式巡航车的基本特征，并在外观上融入现代元素，黑色主体突出了大量使用的电镀部件。该车有特黑、珍珠白、星空蓝三种颜色供消费选择。

V途保持了龙嘉一贯的精致做工，即便是两年前上市的V咖，在当时也很难让人从做工上挑出毛病。车身的降低使龙嘉V途看上去更加紧凑，这台V形双缸发动机装配在V途上更有味道，V途目前提供红、白、哑光黑与亮黑四种颜色。

力帆V16采用了90/90 R18规格前轮胎，而龙嘉V途使用了100/80 R17规格前轮胎，这让它们看上去有着明显区别，力帆V16设计更加传统，龙嘉V途侧突出运动风格。

两款车的轴距都恰到好处，并没有刻意去加长而迎合巡航车的固有印象，在低速操控时保留了灵活的操控，龙嘉V途轴距较力帆V16长10mm，达到了1530mm。

两款车尾部造型都十分简洁，但龙嘉V途的车身棱角更具力量感。

力帆V16对驾驶者有着极高的宽容度，坐高仅为680mm，低矮的车座可以双脚轻松落地，体验者身高173cm。

体验者身高171cm，双脚落地非常轻松，715mm的车座高度极具亲和力。龙嘉V途的坐姿并不像重型巡航车那样极度伸展，但能让人非常放松、舒适地去驾驶，车把的位置也恰到好处。

全车LED光源是V16的一大亮点，有些“变异”的圆形大灯内部嵌有多颗LED灯珠，造型有些另类，转向灯也采用类似设计。龙嘉V途大灯罩体现着强烈的美式风格，并赋予车辆更强的力量感。

尾灯造型都采用LED光源。

力帆V16前减震器效仿了美式巡航车，采用偏舒适的调校，而龙嘉V途的37mm倒立式减震器更加运动。

两款车都使用了传统的双侧置单筒减震器。

龙嘉V途的前后联动刹车算是没有ABS的弥补，前刹车采用单刹车盘搭配单向三活塞卡钳。力帆V16一直没有推出呼声很高的ABS版，前轮采用单刹车盘搭配单向双活塞卡钳，两款车后刹车都采用了单活塞卡钳。

力帆V16、龙嘉V途细节对比：

车把上扬与圆润的油箱让力帆V16气质优雅，还保证了舒适的驾驶姿态，而龙嘉V途车把非常简洁，宽大的油箱更像是一款大排量巡航车。

力帆V16车把上的控制键很有意思，都采用了圆润的设计，彩色按键与传统美式巡航车风格并不统一，也与整车沉稳气质不符。龙嘉V途侧比较传统，左右控制键都是一些常见功能，原厂配有双闪警示灯。

力帆V16双圆形仪表采用了液晶+指针的组合方式，而龙嘉V途则延续了V咖上的指针+液晶圆形仪表，能提供转速、时速、挡位、里程、油量等信息。

力帆V16配备了可调节的前刹车手柄。

两款车的后视镜样式相差不大，但安装在车把两侧的龙嘉V途显得更与众不同。

力帆V16配有一把原厂折叠钥匙，两款车的钥匙门都设计在车身侧面。

两款车都采用了分体式车座，龙嘉V途可选装单座+后货架的组合，个性化要比力帆V16更丰富一些。

力帆V16的前置脚踏面积非常大，而龙嘉V途侧显得非常运动。

两款车都搭载了来自力帆的V形双缸发动机，采用德尔福电喷系统，实际排量249cc。具体参数方面有一些细微差别，力帆V16最大功率13.2kW(18Ps)/7500rpm、最大扭矩19Nm/5500rpm，龙嘉V途最大功率13.5kW(18.3Ps)/8000rpm，最大扭矩18.5Nm/6000rpm。

两款车都配套了来自征和的530规格链条。

力帆V16粗壮的排气管与其他电镀件非常耀眼，龙嘉V途也使用了侧置双排气，尾部采用斜切口设计。

总结：

两款车在设计上都有着自己的风格，力帆V16大体都遵循了美式巡航车的设计风格，仿生学打造的外观也让它有别于国内其他同类产品，而龙嘉品牌通过V咖已逐渐被大众所熟知，较为出色的做工受到了不少消费者青睐。它们都是目前为数不多的国产V缸巡航车，发动机经过多年的市场验证，算得上比较成熟，售价与性能也都达到了不错的平衡，外观上的区别可以让消费者根据喜好去选择。