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作为竞技运动的其中一个类别，借助于器械，在竞速方面、赛车运动有着其独特的魅力。而近年来，透过近距离并持续观察中国的儿童赛车运动之发展过程，国内的儿童赛车，其基本意义也很简单：
1、赛车讲求速度，相对于其他休闲型的运动项目来说，赛车运动要求对规则有着极其严格的遵守、执行起来也非常严格（包括随时可能终止比赛）！这一点，对于平时在家里是 “ 小皇帝 ” 的新一代中国小孩子来说，赛车场是一个给他们/她们立规矩、并且必须严格遵守的地方。所遇到过的家长、大部分反映出来的，是小孩子进入赛车这个坑之后，过去很多莫名其妙的 “ 皇帝 ” 风范，明显地减弱了；
2、让小孩子能够用更直观的方式（能够直接感受到什么叫做失控、什么叫危险），去理解什么是规则、规则的意义和用途，是赛车运动能够为小孩子带来的重要意义之一。此举相信会有助于小孩子未来的不断成长；
3、在国内，每一位最后能够走进赛场、参加正式比赛的小车手，都经历过不同阶段的训练，而家长是这个刻苦训练过程的见证人，同时也是能为家长们创造更多为小孩子敢于面对挑战而自豪的方式；
4、进了赛场，小车手就要学会自己面对一切的突发事情，摔车了就要学会自己爬起来，点滴的经历都是一个磨练；
5、对于任何运动项目来说，能够实现锻炼身体、心智是其核心意义所在。当然，赛车运动实际上，所需要的体能要求也是非常高的，并非一般的市政公共公路上驾驶那样的轻松、舒适，以为赛车手不需要什么体能、那只是想象中的事情。关于这一话题，我们容后再聊一聊。
所有的运动项目要获得发展，基本途径也就只有一条：从小抓起。对于很多日常驾驶中所流传的什么满胎、什么磨膝，对于国内的小车手来说，只属于初级的入门动作 —— 即使是在雨天的湿地之下，满胎、磨膝以至是油门全开、跳跃、翘头等，都仅仅是基本的东西。
最近几年愈来愈多的小孩子参与到赛车运动中去，让赛车圈里的很多老一辈都感觉重燃了新的期待：这才是任何运动项目，其发展过程中的应有景象。
下图：2022 伟业达 GP 里的儿童赛道体验组比赛（资料图片）。
下图：2010 全国越野锦标赛福建站里的青少年组比赛（资料图片）。
我们曾遇到的有趣事情，是围观者对儿童赛车的疑惑：小孩子不到十八岁、没有驾照为何能开车？车子都没有牌照、交警不管？！这么危险、家长们脑袋有问题？！还有 “ 热心者 ” 嚷着要向交警举报 —— 这让我想到了仿佛看到了拳击比赛之后，就要马上去举报说发生了刑事案件、有人在斗殴的那个模样。
对于这些吃瓜疑惑，基本的答案是：
1、封闭场地内进行的竞技驾驶，与市政公共道路上驾驶，属于不同的管理范畴。从参与者到使用的器械/工具，其法律、规则也有着较大的差异。就像拳击/自由搏击场内的规则，有场内的裁判员 + 场边裁判团去执行那样，与日常生活里的法律条文，在大范围内、两者之间并不通用；
2、两轮类的赛车运动，其基本规则的制订是 FIM 国际摩联，而中汽摩联 CAMF 是 FIM 的指定会员单位（类似于国际足联与中国足协的关系），赛车运动的基本规则，依据 FIM 多年来不断积累、不断改进制订而成；
3、儿童赛车运动，在安全方面有很多针对性的具体措施，毋须与想象中的交通意外场景联系起来。当然，任何运动项目（是任何项目）都无法避免运动创伤，几乎可以说，所有的奥运冠军、身上都带伤！除非仅仅就是为了走过场，体验一下、点到即止就算的形式。
4、以 FIM 去年开始举办的 FIM MiniGP World Series 迷你 GP 世界系列赛为例，160 cc 级别的参赛年龄限制为 10 - 14 岁。从去年的年度总决赛去看，能够参加最后决赛的小车手，没三、四年的持续锻炼，恐怕是无法成为参赛的一份子。这意味着，这些小车手们，必须最晚在五、六岁的时候就要开始接受训练；
5、日常训练过程中的点点滴滴，家长们都看在眼里，赛车运动的背后，究竟是否危险、有多危险，家长们要比只透过屏幕去想象事物、判断结果的围观者，清楚得多。
在成为正式的小车手之前，小孩子们首先需要在全副装备之下、以平行车/滑板车掌握最基本的技巧，经过了一定的课时之后，随后就是用低速车（限速大约是 15km/h）进行首次的正式机动驾驶。这一过程中，还可能需要一些辅助器械提供特定的驾驶状态模拟。
首次进入赛道练习之前，绕定圆、八字这些都是基本的训练科目。而在正式参赛之前，还有数不胜数的理论课，听教练们讲解规则、旗号等。家长们都全程在旁边陪伴着小车手，都深知自己的小孩在比赛之前，都经历过什么 ... ... ...
目前，国内主要的儿童赛车是两大规格：A 组（公开组）使用风冷、排气量 90 cc 以下的发动机，入门级的 B 组（公开组）使用风冷、排气量 57 cc 以下的发动机。
用于比赛的场地，其宽度普遍是 10 米左右（能够满足 250 cc - 300 cc 轻量级赛车的使用），对于全副装备之下的小车手来说，使用这样的低排量赛车，在这样的赛道条件之下，有着足够的宽度给小车手作出应变动作，而这一点、透过屏幕是看不出来的。实际上，小车手们只要有着稍多的训练，他们很快就会嫌 B 组的小赛车太慢！
参与赛车的过程中，摔车是一个常见的现象，而小车手们都接受过基本的训练，摔车几乎是一个家常便饭般的事情，日常练习的过程中，其实就已经摔了不知有多少遍了。只是到了正式比赛时候，摔车、撞车的场景，观众看起来倍感刺激罢了。摔车之后先留意自己的身体状况，然后要么快速离开赛道，要么举手示意，这些都是基本的训练科目，且小车手们对此，都已经形成了条件反射。
运动安全肯定是一个永恒的话题、没有终点。除了小车手的训练之外，比赛场内还有着各种安全保障工作人员，从旗号手示意后车减速、到救援人员的瞬间抵达，整个现行的运作体系，都是日积月累、并不断改进而成 —— 这些都是包括家长们在内的，大家都能够看在眼里的事情。
