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Suzuki 在本月初发布了他们的最强单缸车：2019' RM-Z 450 市售越野赛车。
现行的 2018' RM-Z 450 是在去年年中时候发布，一个从内到外都近乎是全新的换代车型。故此，新的 2019 款 RM-Z 450 只是在 2018 款的基础上，变了个车体图案而来，机械规格方面基本保持不变。
2018/2019 RM-Z 450 搭载一副水冷四冲程单汽缸、DOHC 四汽阀的发动机，缸径、行程为 96 mm x 62.1 mm（接近 1.55：1 的缸径/行程比）、压缩比 12.5：1，排汽量 449 cc，五档的变速齿轮箱参考外媒的数据，在后轮输出测试之下、该车的最大动力输出大约是 55 匹，估计以曲轴输出的测试方式之下、最大动力输出约为 60 匹。与上一代的 2017' RM-Z 450 相比，2018/2019 款的 RM-Z 450 发动机内部采用了大量的新设计，包括了采用加强肋设计、可以承受更高峰值功率输出的新活塞，新的凸轮轴；新的汽缸进汽道以及进汽歧管设计，让进入汽缸燃烧室的混合汽呈旋转涡流状态，流量效率比上一代的 2017 款增加了 25%；与之相对应的是空气过滤器的设计，也从 2017 款的稍微弯曲的进汽、修改为接近直进式的进汽设计。
车体采用一副全新设计的铝合金双翼樑车架、新的铝合金后摇臂，使用了新的组件结构，使车架、后摇臂比 2017 款分别轻了 700 克、100 克。112 公斤的干燥重量，配重比例为前 54 公斤（48.2）、58 公斤（51.8%），配合新的悬挂系统，厂方称、这样的新设计组合，优化了刚性，提高了攻弯性能，同时也强化了操纵的稳定性。
此外，还有数据包经过了优化的发动机电子管理系统、S-HAC 起步弹射控制系统，新的、更大直径的前刹车碟，新的铝合金车把等。
新的 2019' RM-Z 450 在美国市场的官方定价为 $ 8,949 美元，参考近期汇率，折合人民币约为 6.1 万元。
下图：2018' RM-Z 450
下图：两代 RM-Z 450 的汽缸进汽道及进汽歧管结构对比。
下图：两代 RM-Z 450 的混合汽进汽状态对比 CAD。
下图：两代 RM-Z 450 的空汽过滤器向电喷系统的进汽状态对比 CAD。
下图：两代 RM-Z 450 的车架截面对比。
下图：两代 RM-Z 450 的后尾樑截面对比。
下图：在越野赛车 RM-Z450 的基础上，轻微调低了压缩比和最大马力输出，加装了电启动装置和大灯的耐力越野（Enduro）版 2019' RMX 450Z。美国市场的官方定价为 $ 8,999 美元，折合人民币约为 6.13 万元。
